Gjør-det-selv garasjeovn: en gjennomgang av de beste hjemmelagde alternativene

En privat garasje er et spesifikt rom og er vanligvis veldig kaldt om vinteren.Et slikt mikroklima er helt ubrukelig for verken en person eller en bil. Samtidig viser bruken av standard elektriske varmeovner seg ofte å være for dyr og ineffektiv.

Alt som gjenstår er å lage en komfyr til garasjen med egne hender, velg et av de passende alternativene. Vi tilbyr for vurdering fire metoder for å arrangere komfyroppvarming, som hver har sine egne egenskaper i opprettelse og drift.

Visuelle diagrammer og videoinstruksjoner vil hjelpe deg med å bestemme utformingen av ovnen, montere og koble til enheten selv.

Funksjoner av garasjeoppvarming

En større garasje med isolasjon er ikke tilgjengelig for alle bileiere. Oftest har kjøretøyeieren en metallstruktur til disposisjon, uten isolasjon. All termisk energi forlater en slik struktur nesten umiddelbart.

Når du løser problemet med oppvarming av en garasjeplass, bør du ikke anslå varmebehovet basert på lignende erfaring med et boligbygg. Og det er ikke bare mangelen på termisk isolasjon.

Det er den såkalte kvadratkubeloven, som sier at når dimensjonene til et geometrisk legeme avtar, øker forholdet mellom overflatearealet til denne kroppen og volumet.

For normal lagring av en bil i en garasje, bør temperaturen inne i boksen ikke falle under +5º og stige over +18º under tilstedeværelse av eiere og reparasjonsarbeid. Kravene er regulert av SP 113.13330.2012

Dette påvirker størrelsen på varmetapet til objektet, så for å varme opp en kubikkmeter av et lite rom, for eksempel en garasje, trengs mer varme enn å varme opp et stort hus.

Hvis for en to-etasjers bygning en oppvarmingsenhet med en effekt på 10 kW kan være tilstrekkelig, trenger du for en mye mindre garasje en enhet med en produktivitet på omtrent 2-2,5 kW termisk energi.

For å opprettholde en svært beskjeden driftstemperatur på 16°C er en 1,8 kW komfyr tilstrekkelig. Hvis du bare trenger å opprettholde den optimale temperaturen for å oppbevare en bil på en parkeringsplass - 8°C - er en 1,2 kW enhet egnet.

Det viser seg at drivstofforbruket for oppvarming av et enhetsvolum av garasjeplass kan være dobbelt så høyt som for et boligbygg.

For å varme opp hele garasjen, dens vegger og gulv, trenger du enda mer termisk energi, dvs. en enda kraftigere varmeovn. Men selv med isolasjon vil varme forlate rommet for raskt. Derfor anbefales det å ikke varme opp hele garasjen, men kun den såkalte arbeidsplassen.

Effektiv oppvarming av en garasje kan oppnås ved å bruke den såkalte "varmhetten", dannet under prosessen med naturlig begrenset konveksjon av varm luft i rommet

Tanken er å konsentrere oppvarmet luft i og rundt midten av rommet slik at det blir et lag med kald luft mellom vegger og tak.Som et resultat vil utstyr og mennesker hele tiden være i en sky av luft ved en behagelig temperatur, og termisk energiforbruk vil bli merkbart redusert.

Eksperter kaller dette fenomenet en varm hette; det oppstår på grunn av naturlig begrenset konveksjon. En intens strøm av oppvarmet luft stiger, men når ikke taket litt, siden dens kinetiske energi blir dempet av tettere kalde lag.

Deretter fordeles den varme strømmen til sidene, lett ved å berøre veggene eller i kort avstand fra dem. Nesten hele garasjen blir varm, selv inspeksjonsgropen varmes opp under påvirkning av konveksjonsprosesser.

For å oppnå en lignende effekt er garasjeovner med relativt lav effekt egnet, og skaper en intens, men ikke spesielt tett strøm av varm luft.

Naturlig konveksjon av luftmassen i garasjen sikrer dannelsen av en temperatur som er gunstig for arbeid selv i inspeksjonsgropen

Et alternativt alternativ for oppvarming av en garasje er å bruke forskjellige infrarøde varmeovner. For en garasje med metallvegger er slikt utstyr ikke spesielt egnet. Infrarød stråling reflekteres dårlig fra metalloverflater, den trenger gjennom dem, som et resultat vil all varmen ganske enkelt gå ut.

For en mursteingarasje med halvmurvegger anbefaler eksperter heller ikke en infrarød varmeovn. Dette materialet overfører ikke infrarøde bølger, men reflekterer dem heller ikke. Murstein absorberer denne typen termisk energi og frigjør den over tid. Dessverre tar prosessen med å lagre energi og returnere den for mye tid.

Praktiske anbefalinger for valg av garasjevarmer er gitt i denne artikkelen.

Bruk av isolasjon: fordeler og ulemper

Garasjer i økonomiklasse blir nesten aldri isolert utvendig av en veldig enkel grunn – det er for dyrt for et rom som ikke brukes konstant. Ja, dette er ikke alltid mulig, for eksempel i garasjekooperativer er bygninger plassert veldig nær hverandre, gapet tillater ikke installasjon av isolasjon.

For å isolere en garasje kan du bruke materialer som fiberplater, som slukker når det brenner. Bruken av plast i et slikt rom er uakseptabelt

Men den innvendige varmeisolasjonen til en garasje kan også være problematisk. Når du installerer isolasjonsmateriale direkte på metallvegger, oppstår et såkalt duggpunkt ved kontaktpunktet, dvs. sted der kondens samler seg. Nesten alltid, når den er i kontakt med fuktighet, blir isolasjonen ubrukelig ganske raskt.

Og for selve strukturen kan en slik situasjon være katastrofal. Isolasjon kan installeres i en metallgarasje, men det er bedre å installere et passende materiale i en viss avstand fra veggen, ca. 20-50 mm.

Du bør trekke deg tilbake 50-70 mm fra gulvet. Det er best å bruke skiver som profil for å unngå å skape lukkede konturer under belegget.

Med dette installasjonsalternativet vil også kondens oppstå, men takket være luftsirkulasjon under isolasjonslaget vil fuktigheten gradvis fordampe uten å forårsake merkbar skade på strukturen.

Men for en garasje som er konstant oppvarmet, er dette alternativet ikke egnet, siden innendørsfuktigheten vil være for høy mesteparten av tiden. Dette vil sette både helsen til mennesker og tilstanden til kjøretøyet i fare.

Når du isolerer en metallstruktur, er det nødvendig å etterlate et ventilasjonsgap mellom det og isolasjonsmaterialet for regelmessig drenering av kondensat

Som materiale for slik "ventilert" isolasjon anbefales det å bruke plater, for eksempel fiberplater, sponplater, det vil si trematerialer som selvslukker ved brann. Anbefalt tykkelse er ca 5 mm.

Flat ondulin eller dets analoger er perfekte. Disse materialene har evnen til å reflektere infrarød stråling, noe som gir effektiv oppvarming.

Men plast, selv med dempende egenskaper, er strengt tatt ikke anbefalt å plasseres i garasjen. Ved antenning avgir slike materialer giftig gass, som kan forårsake forgiftning for personer som slapp unna brannen. Det er også forbudt å bruke plater som inneholder asbest som isolasjon.

Når du isolerer en garasje med kald murstein, anbefales det først å pusse veggene med vermikulitt for å beskytte dem mot fuktighet. Veggene i en metallgarasje skal males i to lag, etter å ha grunnet basen tidligere.

Veggene i en isolert garasje må behandles med en vannavvisende blanding for å beskytte bygningen mot de ødeleggende effektene av kondens

Oversikt over mulige alternativer

For garasjen brukes oftest følgende alternativer for hjemmelagde ovner:

• murstein vedovn;
• potbelly komfyr;
• lang brennende komfyr;
• ovn på gang.

Hver av disse DIY garasjeovnsalternativene har visse fordeler og ulemper. Noen enheter kan kombineres for å utvide garasjeoppvarmingsalternativene og gjøre denne prosessen mer praktisk og lønnsom.

I konstruksjonen av en liten komfyr for garasjen kan du bruke praktisk talt avfallsverktøy og materialer, disse er:

#1: Murstein - kan forårsake problemer

En murovn lages noen ganger i garasjen, selv om dette ikke er det enkleste alternativet. En enhet med en base på to og to og en halv murstein kan takle oppvarming av en liten plass.

En slik komfyr varmes imidlertid ikke opp for raskt, og avgir deretter varme i lang tid. Derfor er det lite egnet om eieren kun går inn i garasjen for en kort periode.

En murovn i en standard garasje har vanligvis en veldig beskjeden størrelse; det vil ta omtrent en og en halv time å varme den opp; en slik ovn bør tennes på forhånd

Det er nesten umulig å lage den varme hetten nevnt ovenfor ved hjelp av en vedovn, siden den ikke er i stand til å produsere en tilstrekkelig intens strøm av varm luft. Det anbefales å varme opp en slik komfyr på forhånd, omtrent en time før du starter arbeidet.

For å bygge denne typen vedovn trenger du brannsikre og ildfaste murstein. I murmørtelen bør det tilsettes ildleire og ildleiepulver. Drivstoffkammeret er laget på nivå med andre til fjerde rader, hvorav det vanligvis ikke er mer enn ni i murverket. Selvfølgelig må du installere en skorstein.

Den er også laget av ildfast murstein, og en stålforing er plassert inni. Skorsteinen går ut gjennom taket, murverket skal være pent og jevnt.

Når du velger en murovn for garasjen din, bør du huske at konstante endringer i fuktighet etter en tid vil føre til en forringelse av viskositeten til murmørtelen - enheten vil ikke vare for lenge.

#2: Potbelly komfyr - enkel og pålitelig

Den enkleste versjonen av en hjemmelaget komfyr for garasjen er lage en vanlig potbelly komfyr. Det er ikke vanskelig å lage av skrapmaterialer. Platemetall, en gammel gassflaske, et stykke rør eller en unødvendig tønne holder.

Det viktigste er at metalltykkelsen er minst 5 mm.Hvis en sylindrisk gjenstand brukes, må tverrsnittet være minst 300 mm.

En klassisk gryteovn består av en kropp med rist, en askebeholder, en lastedør og en skorstein, som kan være vertikal eller sideveis

For skorsteinen anbefales det å bruke et metallrør med en veggtykkelse på 2-3 mm og et tverrsnitt på minst 120 mm. Et forbrenningskammer er kuttet ut av metall eller et emne (sylinder, rør, tønne, etc.). Nederst er det en rist for drivstoff, og under risten er det en boks for oppsamling av aske. Metall 3 mm tykt er også egnet for dette elementet.

Kammeret er lukket på toppen og vertikalt fjern skorsteinen. Alt som gjenstår er å feste bena fra et metallhjørne. For å øke oppvarmingseffektiviteten sveiser noen håndverkere små "vinger" av metall til sidene av ovnen.

Dette vil øke kontaktområdet mellom luften og det varme metallet og øke hastigheten på oppvarmingen av rommet.

En potbelly komfyr for en garasje kan ha en rund eller firkantet konfigurasjon, avhengig av egenskapene til materialet den er laget av

For en potbelly komfyr, bør du forberede en flat og slitesterk base, dekket med brannsikre materialer. Omkringliggende vegger bør også beskyttes mot mulig brann. I tillegg skal det ikke være fremmedlegemer i umiddelbar nærhet av ovnen.

Overflaten på en slik komfyr kan varmes opp til svært høye temperaturer. Du bør være klar over faren for å få en alvorlig brannskade hvis du ved et uhell berører den.

Under produksjonen gryteovner fra en gassflaske må være forsiktig. Det har vært tilfeller av eksplosjon av gassrester ved saging av en slik beholder. Eksperter anbefaler å forhåndsfylle beholderen med vann for å fortrenge brennbare rester.

Følgende bildevalg vil tydelig vise deg prosessen med å lage en gryteovn fra en tom gassflaske:

Arbeidet med byggingen av hoveddelen av den fremtidige garasjeovnen er fullført, alt som gjenstår er å sveise skorsteinen til den og bringe røret ut:

Før du bygger en komfyr fra en tom sylinder, må selve beholderen "brennes". Det er bedre å gjøre dette på et øde sted, på en brann, og fjerne gammelt gress rundt det og alle brennbare gjenstander innenfor en radius på 2-3 meter. Det er bedre å klippe til og med ny vegetasjon nesten til null med en trimmer.

Før fyring skal ventilen skilles fra sylinderen, d.v.s. Kapp den av. Selve beholderen skal plasseres strengt horisontalt direkte på veden og sideveggene skal fores med ved. Deretter må du helle litt tennvæske inni og sette hele "leggingen" i brann, alltid fra bunnen.

Når flammen fra brannen fanger og begynner å blusse opp, må du bevege deg så langt unna brannen som mulig. Men ikke på en slik måte at det ikke er mulig å slukke den om nødvendig.Utfør alle handlinger med et brannslukningsapparat ved siden av deg, fyll opp med minst en bilversjon eller vann i bøtter.

Denne videoen demonstrerer opplevelsen av å lage en klassisk potbelly komfyr:

#3: Eksosovn - effektiv, rimelig

Utformingen av en slik enhet er litt mer komplisert enn en potbelly komfyr, men effektiviteten bryter mange rekorder. Hver bilentusiast kan finne brukt olje, og hvis det ikke er nok av det, kan slikt drivstoff kjøpes på nesten alle bilservicesenter til en mer enn rimelig pris.

I motsetning til en gryteovn, er en slik komfyr laget av to seksjoner forbundet med et perforert metallrør.

En gammel gassflaske er flott for å lage ulike typer hjemmelagde garasjeovner. Å kutte en slik beholder ved hjelp av sveising bør gjøres med ekstrem forsiktighet.

I den nedre seksjonen brenner spillolje, som produserer noe varme og blir til en brennbar gass. Denne gassen kommer inn i det andre forbrenningskammeret gjennom røret, og blandes samtidig med en liten mengde luft. Den resulterende gassblandingen, når den brennes, produserer en imponerende mengde varme.

Det første kammeret, hvor spilloljen brennes, kan være laget av metallplater eller en passende metallbeholder med kvadratisk, rund eller rektangulær form.

For at forbrenningsprosessen skal forløpe riktig, er det installert et spjeld i denne beholderen for å regulere mengden luft som kommer inn i kammeret.

Før du lager en ovn for testing, ville det ikke skade å finne og studere en tegning av en slik enhet, selv om det ikke er strenge krav til konfigurasjonen og dimensjonene (+)

Nederst må du feste ben fra et hjørne eller tykk ledning, det viktigste er at de er sterke nok til å støtte metallstrukturen.Et rundt hull er laget på toppen og et perforert rør er satt inn i det.

Vanligvis tjener dette røret som støtte for det øvre kammeret og er også utsatt for høye temperaturer fra brennende olje.

Derfor vil du trenge en struktur med vegger tykke nok til å tåle både ekstra vekt og temperatur. Ellers vil det brenne ut veldig snart. Det øvre kammeret er vanligvis laget i form av en kort og bred sylinder laget av tykt metall.

En skorstein må plasseres på toppen - en sideposisjon av røret for å fjerne røykgasser er ikke tillatt i dette tilfellet.

Eksosovnen består av to separate kamre, som er forbundet med et perforert rør. Under forbrenningsprosessen slipper åpne flammer ut fra disse hullene, noe som gjør enheten til en brannfare.

Kravene for å installere en ovn under gruvedrift er omtrent de samme som for en gryteovn: en jevn og solid base, beskyttelse av området rundt mot overoppheting og brann. Nesten all spillolje kan brennes i en slik ovn: diesel, transmisjonsforbindelser, fyringsolje, diesel, parafin, etc.

Du bør avstå fra å eksperimentere med komposisjoner som er preget av enkel og rask tenning, d.v.s. fra å brenne bensin eller ulike løsemidler i en slik komfyr.

En liten mengde bensin kan brukes til å antenne avfallet. Og bensin sølt direkte i nærheten av en varm komfyr kan føre til en alvorlig brann.

Det er umulig å offisielt få tillatelse til å installere en slik komfyr; dette er forbudt av brannsikkerhetsstandarder. Eiere av en privat garasje har rett til å installere en slik enhet, men de har det fulle ansvaret for en eventuell brann.

Et buet perforert rør brukes i en type gruveovn, som også kan brukes som en gryteovn, og brenner ikke bare olje, men også ved

En interessant løsning kan være hybrid av potbelly komfyr og komfyr på prøveløslatelse. For å gjøre dette er kammeret der avfallet brennes, utstyrt med et buet perforert rør, og gryteovnen er laget to-kammer slik at ikke bare tre, men også spillolje kan brennes i den. Enheten kan brukes til to typer drivstoff avhengig av situasjonen.

En modifisert versjon av komfyren under testing kan ikke bare øke temperaturen i garasjen, men også varme vannet for å vaske hender:

Ytterligere alternativer for hjemmelagde garasjeovner er beskrevet i disse artiklene:

1. Gjør-det-selv mirakelovn for en dieselgarasje: trinnvise konstruksjonsinstruksjoner
2. Gjør-det-selv ovn for garasjen: en trinn-for-trinn designguide

En detaljert oversikt over produksjon og drift av ovnen under gruvedrift er presentert i videoen:

#4: Langbrennende komfyr - høy effektivitet

Driftsprinsippet til denne ovnen lar deg oppnå maksimal varmemengde når du brenner vanlig ved. Store mengder drivstoff lastes inn i forbrenningskammeret, og der tilføres også en moderat mengde oksygen. Under slike forhold brenner ikke veden umiddelbart, men ulmer sakte og frigjør brennbar gass.

En langbrennende ovn er vanligvis laget av en slags sylindrisk beholder, men den kan også gjøres firkantet dersom forholdene for ulmende ved er gitt (+)

Denne gassen brenner i den øvre delen av forbrenningskammeret ved en svært høy temperatur, noe som sikrer den høye effektiviteten til denne typen enhet.

Prosessen med å lage en interessant versjon av en langbrennende komfyr er vist her:

Du må laste drivstoff i en langsiktig forbrenningsovn ikke mer enn to ganger om dagen, så slike enheter er mer egnet for konstant oppvarming av en garasje eller for bruk over lang tid.

Den enkleste måten å lage en langbrennende komfyr på er fra en metalltønne med tykke vegger. En beholder på ca. 200 liter anses som optimal for slike formål. På toppen må du lage et lokk med en skorstein og et hull for å tilføre frisk luft som er nødvendig for forbrenning.

Skorsteinen til en langbrennende ovn tas vanligvis ut fra siden, og på toppen er det laget et hull for et rør som luft strømmer gjennom.

Tverrsnittet av skorsteinen skal være ca 150 mm, og luftrørene skal være 100 mm. Et viktig element ved denne typen ovner er vekten som presser ned den ulmende veden. For å gjøre det trenger du en metallsirkel litt smalere enn diameteren på tønnen, samt to stykker kanal som vil fungere som et vektingsmiddel.

Det lages også et hull i dette elementet for lufttilførsel, som deretter sveises et rør med tverrsnitt på 100 mm. Den skal være litt lengre enn høyden på ovnskroppen.

Et lastehull for ved med dør er laget på siden, og en rist og en beholder for aske er plassert i bunnen, og sterke ben er sveiset.

For en langbrennende ovn er tørr ved best egnet da den avgir minimalt med harpiks under forbrenningsprosessen.

Ved brenner nesten helt i en langbrennende ovn, og etterlater en liten mengde avfall, så det er ikke nødvendig med en stor askegrav her. For å starte en slik komfyr, må du legge ved på toppen, trykk den med en vekt, dekk deretter strukturen med et lokk, tre et luftrør inn i det tilsvarende hullet.

Etter hvert som ulmingen skrider frem, vil mengden ved reduseres og belastningen falle. For å installere en slik ovn trenger du også et solid fundament og et trygt miljø.

Kan lage en buleryan komfyr - et verdig eksempel på langsiktige forbrenningsovner.

Oppvarming fra komfyr er langt fra det eneste alternativet for oppvarming av garasje. Alternative metoder for å gi varme til en bilboks er skrevet inn denne artikkelen.

Konklusjoner og nyttig video om temaet

Videopresentasjon av et komfyrbasert autonomt varmesystem i en garasje:

Alternativene for hjemmelagde ovner er ganske varierte, og designene til slike enheter er ikke spesielt komplekse. Du trenger ferdigheter i å jobbe med metall, en sveisemaskin og ganske rimelige materialer. En riktig produsert komfyr fungerer effektivt og varer lenge.

Leter du etter en effektiv måte å varme garasjen på? Eller har du erfaring med å lage og bruke komfyr? Legg igjen kommentarer til artikkelen og still spørsmål om emnet.