Hvordan sjekke kompressoren til et klimaanlegg med delt system: diagnostiske nyanser + tips i tilfelle sammenbrudd

En betydelig komponent i et delt system er selvfølgelig kjølekompressoren.Det er takket være denne komponenten i det teknologiske systemet til en husholdning eller annen maskin at kjøleeffekten, så vel som effekten av luftfukting, oppnås.

Hvis det skjer at kompressorenheten ikke fungerer av en eller annen grunn, blir det delte systemet i hovedsak til en vanlig vindmølle. Den ønskede effekten fra en slik "mølle" kan ikke lenger oppnås, og det er på tide for eieren av systemet å tenke på reparasjoner.

For å reparere må du imidlertid vite hvordan du sjekker klimaanleggets kompressor med delt system for funksjonsfeil. Dette er nøyaktig spørsmålet vi vil behandle i artikkelen vår. Vi vil også vurdere moduldesign, vanlige typer feil og gi anbefalinger om reparasjoner.

Kompressormoduldesign

Til å begynne med, kort om kjølekompressoren, som en modul som utgjør en del av klimaanlegget. Dette utstyret tilhører elektromekaniske enheter, hvis karakteristiske trekk er fullstendig forsegling av det indre innholdet.

Det vil si at i tilfelle noen mekaniske (elektriske) funksjonsfeil, kan du ikke bare ta og demontere en slik enhet, som mange andre, for å komme til den defekte enheten. Alt er mye mer komplisert her. I noen tilfeller må du til og med prestere demontering av delt system.

Det er derfor, i tilfelle alvorlige funksjonsfeil, er det lettere å erstatte en delt system kjølekompressor med en ny i stedet for å prøve å reparere den.

Eksempler på kompressorenheter fra en rekke alternativer som brukes på splittede husholdningssystemer. Den klassiske formen er vanligvis sylindrisk, men når det gjelder generelle dimensjoner, er det et bredt utvalg av design

Generelt sett ligner den mekaniske utformingen av en kjølekompressor den til en tradisjonell luftkompressor.

Maskinen inneholder også et koblingsstang- og stempelsystem, men ofte av roterende type, lagerenheter og et ventilsystem. Men alt dette er inneholdt i en hermetisk forseglet metallkasse.

Ekstern og intern struktur av kompressoren: 1 – lagerbalanseringsenhet; 2 - kanaler for olje; 3 - drivmotor; 4 - spiraldesign; 5 - utløpsrør; 6 - ventilsystem; 7 - kobling; 8 - oljepanne; 9 – støttebase

Der, inne i huset, er det elektriske drevet montert. Drivsystemet er laget på en slik måte at viklingen av ledninger, som ikke har luftkjøling, mottar kjøling fra det fungerende kjølemediet - freon

Denne ganske effektive metoden for intern kjøling sikrer lang levetid til kompressormotorer. I praksis observeres feil på elektriske motorer, men ganske sjelden.

Tegn på kompressorfeil

Det skal være klart at når det delte systemet ikke er i stand til å gi den angitte temperaturen, kan denne faktoren indikere at kompressoren ikke fungerer.

I tillegg er driften av klimaanleggets kompressorenhet tydelig bestemt av den karakteristiske støyeffekten som skapes av kjøleenheten.Støyen fra utstyret kan ikke sies å være sterk, men når enheten er i drift, kan den høres pålitelig.

Hvis det tas en beslutning om å reparere interne defekter i en kjølekompressor, er det nødvendig å demontere enheten fra systemet etter først å ha frigjort kretsen fra kjølemediet

Forresten, igjen, basert på støynivået, bestemmes noen typer feil i kompressormaskinen. Så hvis det registreres en økt klikk- eller slipelyd under drift, kan slitasje eller skade på ventilene mest sannsynlig oppdages.

Med en slik funksjonsfeil faller ytelsen til kompressoren kraftig, og enhetens kropp blir veldig varm. Til syvende og sist, det indre termisk relé, maskindrift er blokkert.

Ofte er det en situasjon der driften stopper nesten umiddelbart etter start av kompressoren. Imidlertid er selve enheten faktisk intakt og funksjonell.

Årsaken til defekten i denne situasjonen er vanligvis mangel på eller overfylling av kjølemiddelkretsen. En nødstopp er gitt av et termisk relé, som forresten også kan svikte.

En av de termiske relédesignene, en av de som brukes til å beskytte den delte systemkompressoren mot oppvarming over tillatt temperatur. I mellomtiden kan denne enheten også være defekt

Til slutt kan eieren av et delt system bli møtt med et arbeidsøyeblikk - når kompressorenheten rett og slett ikke starter. Samtidig er klimaanlegget ganske funksjonelt med tanke på alle andre funksjoner.

Kompressoren gir ikke opphav til noen tegn på defekter – utad ser den intakt og uskadd ut. Den tradisjonelle årsaken til dette alternativet er som regel manglende funksjon av startkondensatoren med en kapasitet på 10 μF eller mer.

Slik ser kondensatorene ut som er ansvarlige for å starte den delte systemkompressoren. Avhengig av kraften til kompressorenheten varierer arbeidskapasiteten til slike deler

Den mest alvorlige og praktisk talt uopprettelige feilen til en delt systemkompressor er en kortslutning i statorviklingene til drivmotoren. Riktignok bør vi hylle - i moderne design av hermetiske kompressorer oppstår en slik funksjonsfeil sjelden.

Kontroll av enheten avhengig av defekten

La oss vurdere de mulige handlingene til en mekaniker eller delt systembruker, og ta hensyn til alle feilene nevnt ovenfor.

Men først bør du merke deg følgende punkter:

1. Slikt utstyr betjenes av spesialister. Vi snakket om å rense splittsystemet selv Her.
2. Systemet er fylt med kjemisk skadelige stoffer.
3. Enheten opererer fra et nettverk med høyt potensial.
4. Det kreves kunnskap om elektrisk, elektronisk og mekanisk.
5. Det er fare for helseskade.

En rolig, pålitelig og kvalifisert måte å sjekke systemet på er selvfølgelig å henvende seg til profesjonelle teknikere.

Imidlertid er muligheten for å bruke personlige ferdigheter og evner på egen risiko og risiko ikke utelukket. For det andre alternativet vil vi vurdere måter å sjekke utstyr for funksjonsfeil.

Problem #1 - høyt nivå av mekanisk støy

Så hvis en maskin lager økt støy som ikke er typisk for normal drift, kan vi med stor sikkerhet fastslå at de interne komponentene er ødelagt.

Disse kan være lagerenheter, ventilgruppedeler og andre. I slike tilfeller er det eneste mulige alternativet å bytte ut enheten.

Et forsøk på å reparere en enhet som har fått innvendig skade. For å få tilgang til det indre innholdet måtte jeg kutte kroppen med et skjærehjul. I mellomtiden, etter reparasjonen, må du forsegle dekselet hermetisk   

Økt støy kan også observeres på grunn av overflødig kjølemiddel som fylles inn i systemet. Men i dette tilfellet er støyens natur klart forskjellig fra mekanisk støy, og etter en kort driftsperiode blir kompressoren vanligvis slått av av det automatiske systemet i henhold til høytrykksparameteren.

Å se etter disse to alternativene er ledsaget av følgende handlinger:

1. Koble trykkmålerstasjonen til trykksiden.
2. Steng systemkranen på kretsledningen.
3. Overvåk trykkavlesninger.

Ved defekte ventiler øker vanligvis støynivået, men trykket endres faktisk ikke eller endres bare litt. Hvis lagrene er defekte, vil en økning i støy bli ledsaget av en økning i trykk.

Bruke en trykkmålerstasjon for å sjekke mengden kjølemiddel i kretsen som pumpes av kompressoren. Ofte, på grunn av mangel på eller overskudd av arbeidsstoff, blir driften av enheten forstyrret

En overdreven mengde kjølemiddel i kretsen vil også vise en økning i trykk med en økning i støy og påfølgende avstengning av kompressoren av automasjonssystemet (trykkbryter). Vi skrev mer om utformingen av denne enheten, dens driftsprinsipp, tilkobling og justering i neste utgivelse.

Problem #2 - overløp eller mangel på freon

En "feil" av denne typen bestemmes, igjen ved hjelp av en trykkmålerstasjon. Det er nødvendig å koble det delte systemet fra nettverket, vent litt, koble deretter til trykkmålerstasjonen og start klimaanlegget. Observer avlesningene på instrumentene.

Driftstrykket for et husholdningsdelt system med en bestemt konfigurasjon kan alltid bestemmes av den tekniske etiketten (platen) festet til kroppen til den eksterne modulen. Der, på platen, er grensetrykkparametrene for utløps- og sugekonturseksjonene angitt.

En plate med grenseparametere som indikerer grenseverdiene for utslipps- og sugetrykk. Ved feilsøking anbefales det å henvise til denne skiltet

Hvis tabellgrensene overskrides, indikerer dette at systemet er klart overfylt med kjølemiddel. Tabellen gir imidlertid kun øvre trykkverdier.

Derfor bestemmes mangelen på kjølemiddel noe annerledes. Gjennomsnittlig sugetrykk for delte husholdningssystemer er omtrent 4-6 Bar (ATI), avhengig av konfigurasjonen.

Når trykkindikatoren til sugedelen av kretsen ved trykkmålerstasjonen er betydelig mindre enn det spesifiserte området på 4-6 Bar, indikerer denne faktoren mangel på fylling.

Denne tilstanden påvirker også driften av kompressoren, med unormal støy og periodisk aktivering av beskyttelsessystemer.

Problem #3 - kjølekompressor starter ikke

En vanlig kompressorrelatert feil i delte systemer er fullstendig mangel på starttid for kjølekompressoren. I dette tilfellet bytter systemet vellykket til kjølemodus, alle automatiseringsenheter fungerer normalt. Et annet problem er kondensatorviften.

Den delte systemviften stopper umiddelbart når klimaanlegget slås på - dette er et tydelig tegn på svikt i startkondensatoren, gjennom hvilken kompressorenheten forsynes med strøm.

I denne tilstanden til delt system viser kondensatorviften noe uvanlig drift. Når klimaanlegget starter, begynner viftehjulet å rotere, men nesten umiddelbart stopper rotasjonen.

Innendørsenheten til klimaanlegget fortsetter å fungere når kompressoren til utendørsenheten ikke fungerer.

Denne feilen vises som regel på systemer som har fungert i flere år (mer enn 5). Og årsaken til denne oppførselen til systemet er startkondensatoren koblet til strømforsyningskretsen til kompressormotoren.

Det er enkelt å diagnostisere en defekt kondensator. Hvordan du gjør dette er nedenfor.

Problem #4 - tur-til-sving kortslutning av statorviklingen

Hvordan bestemme en slik feil er et langt fra tvetydig spørsmål. For eksempel, når det er en kortslutning på 2-3 omdreininger i en kort seksjon, er det nesten umulig å fastslå feilen uten bruk av et spesifikt verktøy.

Skadet vikling av delt systemkompressor. I dette tilfellet er det et brudd i individuelle ledere. Denne typen reparasjoner er bare mulig på et verksted, og selv da ikke alltid med positiv suksess.

Andre variasjoner, når tilstrekkelig fjerne seksjoner er lukket for hverandre, kan i prinsippet bestemmes ved ganske enkelt å måle motstanden til arbeidsviklingene til motorstatoren.

Vanligvis gir viklingen der det er en "kort" vikling mindre motstand i forhold til andre viklinger. Imidlertid vil et nøyaktig motordiagram være nødvendig.

Tips for reparasjon av utstyr

Innvendige defekter ved delt systemkompressor korrigeres utelukkende i profesjonelle verksteder.Hjemme virker reparasjoner av en slik kompleksitet av eieren selv irrasjonelle, med en ekstremt lav prosentandel av vellykket gjennomføring.

Hvis den normale driften av kompressoren blir forstyrret på grunn av overskudd eller mangel på kjølemiddel, er det fullt mulig å løse reparasjonsproblemet selv.

I det første tilfellet (overflødig freon) er det nok å bare fjerne noe av gassen fra systemet. I det andre tilfellet trenger du det motsatte - lade opp systemet ekstra gassvolum.

Med en interturn kortslutning ser det ut til at reparasjoner hjemme er en fåfengt øvelse. En slik feil er vanskelig å eliminere selv i et profesjonelt verksted.

Når årsaken til at kompressoren ikke fungerer er startkondensatoren, bør du åpne toppdekselet på den eksterne systemenheten etter først å ha koblet maskinen fra strømforsyningen.

Fjern kondensatoren og kontroller med en tester i motstandsmålingsmodus (mOhm), vekselvis berøring av arbeidsterminalene med probene. En ikke-fungerende kondensator vil ikke vise utladningseffekten. Dette er årsaken til utskifting.

Konklusjoner og nyttig video om temaet

Denne videoen ble filmet av spesialister og kan være nyttig for de som er ivrige etter å reparere en delt systemkompressor som har alvorlig skade.

Driften av moderne delte systemer viser ganske langsiktig drift uten behov for reparasjoner. Dessuten, hvis vi snakker om alvorlige defekter, som interturn kortslutninger eller mekanisk slitasje.

Enkle feil kan repareres ganske enkelt, og ved komplekse defekter virker det å erstatte det delte systemet med et nytt som en rimelig løsning. Seriøse reparasjoner vil tvinge deg til å bruke samme sum penger som nødvendig kjøp av nytt delt system.

Vil du dele kompressordiagnosemetoder som vi ikke snakket om i dette materialet? Skriv dine kommentarer, tillegg og anbefalinger i blokken nedenfor.

Hvis du prøver å selvstendig finne ut årsaken til sammenbruddet av det delte systemet ditt og befinner deg i en vanskelig situasjon, ikke nøl med å be om råd fra våre eksperter og andre besøkende i kommentarene til denne artikkelen.