Påfylling av et delt system: hvordan fylle på klimakontrollutstyr med freon selv
En kjølemiddellekkasje er en av de vanligste årsakene til dårlig ytelse av klimaanlegget.For å fikse problemet, må du fylle bensin på det delte systemet og kontrollere tettheten til utstyrshuset.
Det er bedre å overlate denne prosedyren til spesialister fra selskapet som serviceavtalen for klimaanlegget er inngått med. Å fylle drivstoff selv er ganske vanskelig - du må ta hensyn til en rekke nyanser av den teknologiske prosessen, og også ha spesialutstyr for hånden.
Vi inviterer alle som er interessert i problemet til å finne ut hvordan du forbereder enheten, kontrollerer mengden freon i systemet og fyller på klimaanlegget. Å forstå prosessen vil være nyttig for å kontrollere mesterens handlinger eller gjøre arbeidet selv.
Innholdet i artikkelen:
Hva trenger du å vite om kjølemiddel?
Som kjølemiddel i moderne delte systemer Freon brukes vanligvis. Dette er et gassformig stoff som, når det komprimeres, blir til en flytende tilstand. Freon passerer langs enhetens interne krets og absorberer termisk energi. I utedelen avgir den varme til luften rundt.
En viktig del av systemet er kompressoren, som hele tiden samhandler med kjølemediet og komprimerer det til flytende tilstand. Hvis det er for lite freon i kretsen, vil utstyret fungere under overbelastning, noe som nesten helt sikkert vil føre til tidlig sammenbrudd.
Det skal bemerkes at kostnaden for en kompressor kan være mer enn halvparten av prisen på et nytt delt system. Derfor, hvis du oppdager mangel på freon i systemet, må du sjekk kompressoren og foreta tanking så snart som mulig.
Hvis ytelsen til klimaanlegget har falt, har det blitt tregere å avkjøle rommet, mest sannsynlig er det på tide å sjekke mengden kjølemiddel i kretsen.
En freonlekkasje kan også indikeres ved frysing av kretsens ytre rør. Svært ofte lekker kjølemiddel på grunn av trykkavlastning i systemet. Men selv om det ikke er noen sammenbrudd, og installasjon av klimaanlegg gjort riktig, innen et år kan mengden gass reduseres med 8-10%.
Hvis klimaanlegget har fungert feilfritt i flere år, delt tjeneste ble utført i samsvar med produsentens anbefalinger, og deretter begynte enheten å avkjøle rommet ikke raskt nok, mest sannsynlig trenger den tanking.
Men det er ikke alltid mulig å bare legge til en liten mengde kjølemedium i systemet. Noen typer av dette materialet må fjernes helt fra kretsen og deretter fylles med ny freon.
Oftest er moderne klimaanlegg ladet med R-410A og R-407C freon. Sistnevnte er en blanding av tre forskjellige kjølemedier. Det er dette merket som ikke kan legges til de resterende stoffene i systemet. Komponentene i sammensetningen fordamper med forskjellige hastigheter, så når det er en lekkasje, endres proporsjonene.
Dette gjelder ikke for R-410A freon, en mer moderne versjon som brukes i de nyeste modellene av delte systemer. Sammensetningene R-407C og R-410A skader ikke miljøet, i motsetning til R-22 freon.Det er en eldre sammensetning, hvis bruk ikke anbefales på grunn av skade på ozonlaget.
Jo tryggere freon er, jo dyrere er det. Men du kan ikke bruke feil merke av freon for å spare penger. Informasjon om hvilket kjølemiddel som kreves for en bestemt enhet, er angitt i dets tekniske pass, samt på navneskiltet festet til utendørsenhetens kropp.
Hvordan forberede enheten?
Du kan ikke bare ta en flaske med kjølemiddel, feste den til et rør og slippe inn noe av stoffet i systemet. Faktum er at du først må forberede enheten for denne operasjonen. Hvis freon renner ut unaturlig raskt, er huset mest sannsynlig trykkløst.
Du må finne ut årsaken, eliminere den, og først da la en ny del gass komme inn i systemet. Tettheten til kretsen kontrolleres også når det er nødvendig å etterfylle kjølemediet som går tapt under drift. Svært ofte oppstår en lekkasje etter utugelig installasjon.
For eksempel kutter noen uerfarne håndverkere uforsiktig av den utstrakte kanten av et kobberrør og glemmer behovet for å gjenopprette faklingen. Som et resultat oppstår det en lekkasje ved krysset mellom røret og utendørsenheten. Kobber er et ganske mykt materiale.
Du kan skade rullingen uten å kutte røret, bare skru festene ujevnt.Derfor, før du fyller på det delte systemet, må du skru av denne koblingen og sjekke tilstanden til kanten av røret. Hvis den er skadet, skal den kuttes, blusses og skrus på plass. I dette tilfellet bør du handle forsiktig; mutteren skal gå lett, uten anstrengelse.
Ytterligere informasjon om mulige sammenbrudd i klimaanlegget og hvordan du fikser dem er presentert i denne artikkelen.
Umiddelbart før tanking tappes systemet. Nitrogen eller freon introduseres i kretsen for å fortrenge fremmede stoffer fra den. Ved høyt trykk blir enheten nøye inspisert på leting etter et gap som det strømmer gass fra. Noen ganger er det tilrådelig å bruke en ultrafiolett lampe.
Metoder for å kontrollere mengden freon
Når du finner ut hvordan du kan lade et delt system med freon selv, bør du huske at mengden kjølemedium skal være tilstrekkelig, men ikke overdreven. Hvis det er for mye gass i kretsen, vil driften av enheten bli alvorlig svekket, siden kjølemediet rett og slett ikke vil ha tid til å fordampe. Dette kan skade kompressoren alvorlig.
Denne situasjonen er verre for enheten enn hvis systemet mangler noen få gram kjølemedium. Derfor, under påfylling, er det nødvendig å organisere kontroll over mengden freon som kommer inn i systemet.
De gjør dette på følgende måter:
- ved å måle endringen i massen til kjølesylinderen;
- tar hensyn til trykket i systemet, som må nå et visst nivå;
- vurdere tilstanden til kretsen gjennom skueglasset;
- tar hensyn til temperaturendringen ved innendørsenhetens vifte.
Den enkleste måten å kontrollere mengden freon på er å registrere endringer i sylinderens vekt.For å gjøre dette, før etterfylling, plasser beholderen med kjølemediet på skalaen, tilbakestill resultatet og observer endringen i indikatorene når sylinderkranen er åpen.
Så snart vekten reduseres med nødvendig mengde, stoppes tankingen umiddelbart. Selvfølgelig brukes denne metoden bare for å lade kretsen fullstendig. Hvis du bare trenger å fylle på systemet, må du først finne ut vekten på kjølemediet som allerede er inne, men dette er vanskelig å gjøre hjemme.
Det er profesjonelle vekter designet for disse formålene, men mange mestere nøyer seg med rimelige husholdningsmodeller.
Enheten må oppfylle følgende krav:
- lastekapasitet - minst 20 kg;
- skalagradering - fra 100 g;
- Tilgjengelighet av beholderveiealternativ.
Det er mest praktisk å bruke elektroniske vekter, som gjør det lettere å spore endringer i vekten til kjølemiddelbeholderen.
Et annet tilgjengelig alternativ er å bringe trykket inne i kretsen til ønsket nivå. For å utføre denne typen fylling trenger du en trykkmanifold. Ved hjelp av denne enheten vurderes trykket inne i systemet.
Kjølemediet tilføres kretsen i små porsjoner, og kontrollerer kontinuerlig trykkinformasjonen med standardindikatoren til en matching er oppnådd.
En samler er ganske dyrt utstyr som ikke er fornuftig å kjøpe bare for å bruke en gang hvert par år. Det vil være nyttig ikke bare ved pumping av freon, men også når du drenerer og støvsuger systemet.Du kan låne en slik enhet fra en kjent mester eller leie den på et spesialisert punkt.
Synsglassmetoden er tilgjengelig for fagfolk. Den består av å observere tilstanden til kjølemediestrømmen, overvåke øyeblikket når luftbobler forsvinner fra den. Hjemme brukes ofte de to første metodene.
Måling av temperatur er en enkel, men lite pålitelig metode. Når viftekretsen er full, bør temperaturen vanligvis være rundt åtte grader, selv om det er modeller som har fem grader, et avvik på et par grader er tillatt. Kjølemediet tilføres i små porsjoner, og måler med jevne mellomrom.
Hvordan lade klimaanlegget med kjølemiddel?
Først må du forberede de nødvendige enhetene og verktøyene, for eksempel en freonsylinder, vekter, manifold, termometer, vakuumpumpe, etc.
Generelt er prosedyren for å fylle drivstoff på et delt system på en skala som følger:
- Først må radiatorblokkene renses for støv for å sikre riktig funksjon av viftene.
- Fjern hetten fra det store røret på utendørsenheten.
- Koble dette uttaket til manifoldslangen.
- Plasser en beholder med freon på vekten.
- Sett skalaen til null og slå på taravektmålingsmodus.
- Fest en vakuumpumpe til kretsen for å pumpe ut gjenværende gamle freon, fuktighet, skitt, luft osv. fra systemet.
- Koble en beholder med freon til kretsen.
- Åpne ventilen og observer skalaavlesningene.
- Lukk ventilen og koble beholderen fra klimaanlegget.
- Koble fra slangen og lukk hullet med hetten.
- Kontroller systemets funksjon.
Når du fyller drivstoff med temperaturmåling, må du stille inn gjennomsnittsmodusen for innendørsenhetens vifte og kjøre enheten i kjølemodus til en temperatur på 18°C. Registrer temperaturavlesningene og dataene fra trykkmåleren.
Hvis utetemperaturen er 25°C, bør det normale trykknivået i kretsen være 4,2-5 bar.
Når trykket når sitt maksimum, måles lufttemperaturen igjen.
Det bør synke merkbart. På dette tidspunktet åpner du trykkmåleren i ca. 10 sekunder og fortsett deretter å pumpe kjølemiddel inn i systemet til maksimalt trykknivå.
Etter at den opprinnelige lufttemperaturen synker med 12-14°C, kan tankingen anses som fullført og testing av systemet kan begynne.
For å sjekke hvor godt enheten fungerer etter påfylling, anbefales det å slå den på og sette den på minimumskjølingsmodus. Dersom rørene etter cirka et kvarter begynner å fryse, betyr det at det er for lite kuldemedium i systemet, bør du tilsette litt freon. Hvis rørene er i orden, kan prosedyren anses som vellykket gjennomført.
Noen viktige nyanser
Før du starter arbeidet, må du studere det tekniske databladet til klimaanlegget og instruksjonene som følger med det. Hvis disse dokumentene går tapt, bør du definitivt være oppmerksom på metallnavneskiltet som er festet til utendørsenheten.
Denne metallplaten inneholder vanligvis all grunnleggende informasjon om den aktuelle modellen. Her kan du finne ut hvilket merke av freon som brukes til å fylle kretsen, hva trykket i den skal være, hvor mange gram kjølemedium som må pumpes inn i systemet, etc.
Det bør huskes at det nominelle trykket i kretsen avhenger av kjølemediets merke, så vel som av omgivelsestemperaturen. Er det for kaldt eller varmt ute, og målinger foretas ved hjelp av trykkmåler, må det foretas en justering. Data om trykkendringer finnes i oppslagsverk.
Når du tester klimaanlegget etter tanking, må du bare slå på kjølemodus. Hvis du ved et uhell starter oppvarmingen, kan du oversvømme kompressoren og bryte splittsystemet fullstendig.
Konklusjoner og nyttig video om temaet
Etterfylling av splittsystemet med freon:
Slik fyller du på kretsen:
Å fylle drivstoff på et delt system selv er vanskelig, men fullt mulig. For å gjøre dette må du velge riktig metode, finne nødvendig utstyr og strengt følge prosedyren for påfylling. Men hvis du ikke helt forstår prosessen, er det bedre å spørre en profesjonell mester om hjelp og råd.
Har du noe å legge til eller har spørsmål om etterfylling av delt system? Du kan legge igjen kommentarer til publikasjonen, delta i diskusjoner og dele din egen erfaring med å gjenopprette funksjonaliteten til klimakontrollutstyr. Kontaktskjemaet ligger i nedre blokk.
Jeg hadde et problem med en sprekk i et kobberrør; en nyladet freon kom ut på 2-3 dager. Jeg fortsatte å synde på bensinstasjonsoperatørene fordi de bare tar penger og ikke fyller dem ordentlig. Helt til en smart mester sa at vi først må fikse sprekken.
Og jeg innså at det er mye billigere å fylle på selv, skjønte jeg da jeg handlet kjøleskap, hvor freon av ethvert merke koster flere ganger billigere. Bare volumene er store, du må kjøpe mye på en gang, dette stopper deg.
Gennady, vel, jeg kan forestille meg hvor mye negativitet arbeidere konstant opplever, om enn ikke alltid like frem. Det er åpenbart problemer med selve enheten hvis stoffet slipper ut derfra. Vel, det er billigere eller ikke billigere å kjøpe freon. Men av en eller annen grunn er det folk som gjør dette profesjonelt, noe som betyr at det ikke er så enkelt. Jeg anbefaler ikke at alle driver med amatøraktiviteter, ellers vil det oppstå sprekker i rørene senere.