Reparasjon av Stinol-kjøleskap: vanlige problemer og hvordan de løses

Stinol-merket er populært blant kjennere av høy kvalitet og rimelige kostnader.Påliteligheten, høykvalitetsmonteringen, funksjonaliteten og holdbarheten til disse enhetene er hevet over tvil blant forbrukere. Men teknologi forblir teknologi, og til tross for forsiktig bruk, bryter den noen ganger sammen.

Reparasjon av Stinol-kjøleskap er ikke et problem, siden servicesentre er tilgjengelig nesten overalt. Du kan også reparere utstyret selv. Artikkelen vi presenterte beskriver i detalj årsakene til typiske sammenbrudd og metoder for å gjenopprette ytelsen til kjølemaskiner.

Driftsprinsipp for en typisk Stinol-enhet

Område kjøleaggregat Stinol er representert av et bredt spekter av modeller med forskjellige ytelsesegenskaper. Alle av dem tilhører enheter av fordampnings- eller kompresjonstype. Dette betyr at deres design nødvendigvis inkluderer en kompressor og en fordamper. La oss se på hvordan de fungerer.

For å avkjøle arbeidskamrene til utstyret brukes et såkalt kjølemiddel. Sammensetningen er en væske som kan fordampe ved et visst trykk ved romtemperatur.

Oftest brukes R22 kjølemiddel som kjølemiddel, men det kan være andre sammensetninger. Alle typer kjølemedier kalles freoner.

Kjøleskapet, som alle andre kjølemaskiner, fungerer på grunn av den kontinuerlige sirkulasjonen av et kjølemiddel gjennom en lukket krets, som passerer gjennom stadiene med koking og kondensering under bevegelse

Arbeidssyklusen skjer som følger. Flytende freon mates inn i formen. Dette er en smal dyse i form av et fragment av et kapillærrør som kjølemediet injiseres gjennom i fordamperen.

Sistnevnte er laget i form av en spole, som lar varmevekslingen skje med maksimal effektivitet. Inne i fordamperen utvider freon seg raskt og forvandles til gass, og absorberer en stor mengde varme.

Som et resultat synker temperaturen inne i kjøleskapet eller fryseren. Hvis du konstant pumper kjølemiddel inn i fordamperen, vil trykket i den øke kraftig og fordampningsprosessen vil stoppe.

Kjøleskap av fordampningstype er utformet på samme måte. Designet deres inkluderer nødvendigvis en kompressor og en fordamper (+)

Derfor pumpes freondamp kontinuerlig ut av kompressoren og tilføres radiatoren. Dette er en annen spole plassert på baksiden av kjøleenheten. Her kondenserer kjølemiddeldampen og avgir varme.

Deretter mates flytende freon inn i formen og syklusen gjentas. Hovedtrekket til et slikt system er tilstedeværelsen av bevegelige deler og mekanismer som før eller senere kan mislykkes.

Kjøleaggregater med en eller to kompressorer produseres under merkevaren Stinol. I sistnevnte tilfelle blir det mulig å styre fryse- og kjølerommene separat, som hver betjenes av sin "egen" kompressor.

Dette er praktisk, men kompliserer systemet betydelig, samt vedlikehold og reparasjon. I tillegg produserer merket Ingen Frost utstyr og modeller med drypptiningssystem.

De elektriske kretsene til Stinol-kjøleskap varierer noe avhengig av modell. Generelt kan de representeres som vist i diagrammet (+)

Design av elektrisk system

Normal drift av ethvert kompressorkjøleskap sikres av en elektrisk krets.

I sin enkleste form inneholder den flere elementer:

• En termostat som er ansvarlig for å opprettholde en viss temperatur.
• Termisk beskyttelsesrelé som forhindrer at kompressoren overopphetes.
• Elektrisk motor.
• Startrelé ansvarlig for å starte motoren.

Arbeidssyklusen skjer som følger. Når spenning påføres enheten, flyter strømmen gjennom termostat med lukkede kontakter, en tvungen avrimingsknapp, deretter gjennom det termiske beskyttelsesreléet til startreléet og til motorens arbeidsvikling.

For å jobbe med den elektriske delen av kjøleenheten, trenger du definitivt en tester, et loddebolt og grunnleggende kunnskap innen elektrisitet

Siden motorakselen er stasjonær, er strømmen som strømmer gjennom arbeidsviklingen mye høyere enn nominell verdi. Dette er nødvendig fordi designet start relé sørger for lukking av kontakter på startviklingen bare når merkestrømmen overskrides. Dermed overfører reléet strømmen til startviklingen, motoren begynner å rotere, og spenningen i arbeidsviklingen forsvinner.

Motoren fortsetter å fungere normalt, men kjøleenheten begynner å fryse. Når den tidligere innstilte temperaturen er nådd, aktiveres termostaten.

Den åpner kontaktene og strømmen slutter å strømme til motoren. Kjøleskap kompressor stopper.Når temperaturen endres, lukkes termostatkontaktene igjen og syklusen gjentas.

Hvis kjøleskapstermostaten har sviktet, er det ingen vits i å reparere den. Vanligvis er denne enheten ganske enkelt erstattet helt med en ny enhet

For å beskytte mot overoppheting som er farlig for motoren, leveres et termisk beskyttelsesrelé. Hovedelementet er en fleksibel bimetallplate. Når den når en farlig temperatur, bøyer den og åpner kontaktene; det avkjølte elementet "faller" på plass og lukker dem.

Oversikt over typiske sammenbrudd

Det er klart at hvis utstyr slutter å fungere, krever det reparasjon og noen ganger utskifting. Imidlertid er det tegn som indikerer at eieren må ta hensyn til enheten sin og kanskje invitere en tekniker.

Normalt skal kompressoren fungere uten overdreven støy og slå seg på/av med jevne mellomrom. Kontinuerlig kompressordrift er et direkte signal om en funksjonsfeil.

En sparsommelig eier overvåker alltid tilstanden til kjøleskapet sitt nøye og noterer alle tegn som er atypiske for normal drift av enheten. Dette er den eneste måten å forhindre alvorlige funksjonsfeil.

Temperaturen inne i kjøle- og fryseseksjonene må samsvare med innstilt temperatur. Det skal ikke være overflødig frost inne i fryseren, og vann skal ikke samle seg i kjøleskapet. En rekke faktorer forårsaker sammenbrudd.

Oftest skyldes dette feil bruk eller installasjon av enheten, mekanisk skade eller miljøpåvirkning, for eksempel for høy temperatur i rommet. Strømstøt i nettverket er også svært farlig.

Hvis kapillærrørledningen er tilstoppet, noe som slett ikke er uvanlig for eldre kjøleskap, vil det dukke opp vann i oppbevaringsrommet og temperaturen vil stige

Hvis motoren går kontinuerlig og temperaturen synker ekstremt lavt, er det mest sannsynlig termostaten som har skylden. Hvis den går i stykker, er et annet bilde mulig. Enheten nekter å starte og tiner, kompressoren fungerer ikke.

I dette tilfellet vil kompressoren fungere uten å slå seg av, og is kan vises i fordamperen. Det kan være en kjølemiddellekkasje i kjølekretsen. Dette problemet er mer typisk for utstyr med bunnfryser.

Det er et metallrør som løper langs omkretsen, som kan korrodere på omtrent 6-7 år. I dette tilfellet blir det en kilde til freonfordampning.

Over tid kan noen metalldeler av strukturen korrodere, noe som fører til kjølemiddellekkasjer, kompressorfeil og andre problemer.

Hvis det er en lekkasje, vil fryseren fortsette å fungere, men kjøleseksjonen vil ikke. Korrosjon kan oppstå i både fordamper og kondensator. Reparasjon i slike tilfeller er umulig, bare utskifting av skadede elementer.

Ganske ofte henvender Stinolov-eiere seg til reparatører med kompressorproblemer. Dette kan være en fastkjørt motormekanisme. Motoren vil slå seg på, men ikke rotere, men bare summe. Det vil fungere etter kort tid termisk beskyttelsesrelé.

Kortslutninger i arbeids- eller startviklingen til motoren er også vanlig. Sjeldnere svikter kapillærrørledningen. Dette kan merkes av en økning i temperaturen inne i kjøle- og fryseseksjonene og utseendet av is på fordamperen.

Motoren vil gå nesten uten å stoppe. Alle disse er typiske havarier som mest sannsynlig må håndteres av en tekniker.

DIY Reparasjonsguide

En bruker, selv litt kjent med teknologi, forstår at det er umulig å gi detaljerte instruksjoner for reparasjon av utstyr av et bestemt merke. Modellene er for forskjellige i sine tekniske egenskaper. Vi kan kun gi generelle anbefalinger for reparasjon av enkeltkomponenter.

#1. Kompressor av enheten og dens suspensjon

Utformingen av kompressoren til en kjøleenhet er ganske enkel. Men samtidig er dens uavhengige reparasjon praktisk talt umulig. Ofte forekommende kortslutninger mellom svingene i viklingene krever utskifting av kompressoren.

Amatørhåndverkere som prøver å spole dem tilbake, kaster vanligvis bort tid og krefter. Årsaken til dette er fuktighet og støv blandet med luft som kommer inn i kompressoren under drift.

Stinol-kjølekompressoren er ganske kompleks. Det er neppe verdt å reparere det selv, det er ofte ubrukelig. Oftere brukes en fullstendig erstatning av noden med en ny (+)

Som et resultat må enheten fortsatt endres. Mestere anbefaler ikke å gjøre dette. En annen ting er kompressoropphenget. På grunn av dens deformasjon er funksjonsfeil på hele enheten mulig.

Først av alt er det verdt å sjekke elastisiteten til alle monteringsbena. Den bør være ca 8-10 mm eller enda mer. Hvis dette ikke er tilfelle, må du bytte ut støtdemperne, noe som ikke er dyrt eller vanskelig.

Hovedvanskeligheten vil være at kompressoren er massiv og kan bryte kjølekretsrøret med sin vekt.Derfor, når du skifter støtdempere, bør du feste enheten sikkert i arbeidsstilling og håndtere den så forsiktig som mulig.

En nyanse til: erfarne håndverkere vet at atypisk støy i kompressorområdet ikke bare kan komme fra en defekt enhet, men også fra en slags rør som slår mot kroppen.

I sistnevnte tilfelle bør du pakke den inn i tøy eller filt og feste denne bandasjen med ull eller bomullstråd. Det er strengt tatt ikke anbefalt å bruke syntetisk eller skumgummi.

De vil bli sprø eller henge sammen når temperaturen endres. Det vil uansett ikke være noen fordel av dem. En slik "bandasje" vil ikke bare løse støyproblemet, men også beskytte røret mot for tidlig slitasje.

Det anbefales ikke å reparere kompressoren selv, men det er fullt mulig å "arbeide" med opphenget. Pilene på bildet viser skruene som holder stolpene på plass.

Et annet vanlig problem er å redusere mengden freon. Etter å ha sett nok videoer på Internett, prøver noen håndverkere å fylle drivstoff selv. Mestere anbefaler på det sterkeste ikke å gjøre dette.

Det vil være mulig å fylle på freon, men om enheten vil kunne fungere etter det er et stort spørsmål. Vanndamp og støv vil uunngåelig komme inn i kjølekretsen under påfyllingsprosessen, noe som deretter vil føre til feil.

I tillegg, kjølemiddelinjeksjon en standard kompressor antar driften på våt kjøring på en tvungen måte. Og dette er ekstremt farlig. Det beste du kan gjøre for kompressoren din i dette tilfellet er å invitere en kvalifisert, lisensiert spesialist som vil utføre det nødvendige arbeidet.

#2. Beskyttelse og startsystem

Start- og termisk beskyttende reléer kombineres vanligvis av designere til en felles enhet.For å komme til det må du bore ut naglene som holder dekselet på plass.

Etter reparasjonsarbeid er det best å plassere det på plastlim og "gripe" det med skruer. Kontaktene kan betraktes som de svakeste punktene i noden. De blir ofte skitne eller smeltet. Grunnleggende rengjøring vil hjelpe her.

Selvfylling av kjølemiddel i kjølekretsen er forbudt. En feil operasjon vil føre til skade på kjøleskapet og en altfor sparsommelig eier må kjøpe nytt.

Et annet "farlig" område er startkjernen. Den kan være fylt med støv, noe som får startkontaktene til å feste seg. Problemet kan også ligge i bimetalllisten. Det kan miste litt elastisitet over tid. Hvis delen er litt buet når den er kald, er det nok til å gi den ønsket form.

Løse justeringsskruer kan konvergere, og da begynner kompressoren å fungere som om det er interturnkortslutninger på begge viklingene. For å løse problemet, skru bare ut skruene til ønsket klaring. Den er ca 0,15-0,25 cm og rengjør strømbeskyttelseskontaktene.

#3. Termostat for kjøleaggregat

Utformingen av termostater som brukes i kjøleskap kan variere. Generelt er det to typer slike elementer: elektroniske og termomekaniske.

Førstnevnte brukes i elektronisk styrte enheter og er en gruppe detektorer og termistorer koblet til en enkelt enhet med et kontrollkort. Bare en sertifisert elektronikkingeniør kan forsøke å reparere noe i et slikt system.

Elektronisk styrte kjøleskap har ikke termostater som egen enhet.De finnes i enklere modeller, men heller ikke her er det lett å reparere termostaten selv

Den termomekaniske termostaten er laget som en enkelt enhet, men den anses som fullstendig ikke-reparerbar. Dette forklares av det faktum at varmerøret er limt til fordamperen, sømmen er fylt med tetningsmiddel og hele systemet er dekket med et foringsrør.

Det er ekstremt vanskelig å skille enheten fra fordamperen uten spesialverktøy og ferdigheter. I tillegg må den riktige plasseringen av varmerøret ikke forstyrres, noe som kan føre til alvorlig skade.

Det eneste du kan prøve å gjøre med termostaten er å jobbe med den uten å fjerne den fra enheten. Så å si "i vekt". I denne posisjonen kan du inspisere overføringsfjæren og bytte den om nødvendig.

Du kan sjekke funksjonaliteten til flishuggenskruen, samt inspisere og rengjøre kontaktene grundig. Gjenmontering bør gjøres svært nøye.

Ekstern inspeksjon av det termiske beskyttelsesreléet kan utføres uten demontering. Ved alvorlig skade vil demontering være nødvendig; for å gjøre dette, fjern dekselet og koble enheten fra monteringskoblingsboksen

#4. Dreneringssystem for "gråtende" enheter

I enheter med dryppsystem, kan vann dukke opp og samle seg inne i kjøleseksjonen. Hovedårsaken til dette ubehagelige fenomenet er et tilstoppet dreneringssystem. Designet er designet for å drenere vann fra kammeret og går inn i kjøleskapet.

Et annet tegn på blokkering er utseendet til en snøfrakk i fryseren. Siden drenering begynner i matoppbevaringsrommet, for å beskytte mot at organiske stoffer kommer inn i røret, må det være utstyrt med en vannforsegling.

I "gråtende" kjøleenheter må det installeres et dreneringssystem med vanntetting.Når det blir tilstoppet, begynner eieren av kjøleskapet å få problemer knyttet til utseendet til vann i oppbevaringsrommet

I praksis ser det ut som en liten sving der alle unødvendige forurensninger kan holdes tilbake. For å rengjøre den hydrauliske tetningen tilbyr produsenten spesialverktøy som må brukes for å fjerne hullet fra akkumulerte forurensninger fra tid til annen.

Samtidig forbedres utstrømningen av vann. Hvis dreneringen er tett, hjelper ikke slik rengjøring. Blokkeringen må brytes gjennom.

Dette må gjøres ekstremt nøye, siden selve dreneringssystemet er et rør laget av tynnvegget plast. Det er best å ta en fiskelinje med en diameter på 1 mm og smelte enden jevnt.

Den resulterende improviserte kabelen senkes ned i dreneringshullet og systemet rengjøres. Hell deretter halvannen til to liter varm vaskeløsning i den og skyll til slutt med rent vann.

For å rengjøre dreneringshullet inkluderer de "gråtende" kjøleskapsmodellene en enhet med en spiss med passende diameter.

#5. Fuser, timer og vifte i No Frost-enheter

"No frost"-kjøleskap er strukturelt mer komplekse enn "gråtende" kjøleskap. Følgelig er det flere problemer med dem. Hovedforskjellen deres er tilstedeværelsen av en blåser som drenerer overflødig fuktighet, noe som forhindrer utseende av frost.

Eksperter anser viften, fikseringsenheten og timeren som de "svakeste" punktene til slike enheter. Du må undersøke viften fra fryseren. Avhengig av modell av kjøleskapet, kan elementet være åpent eller lukket.

For å komme til den lukkede viften i et kjøleskap med anti-frost system, må du først fjerne dekselet.Svært ofte er årsaken til problemet elementært smuss samlet på pumpehjulet.

I sistnevnte tilfelle er enheten dekket med et lokk med hull. For elektronisk styrte enheter brukes vanligvis åpne sammenstillinger. Timeren i dette tilfellet er også elektronisk.

En slik tandem kan ikke repareres uavhengig; en mester er nødvendig. For enklere modeller med et avtagbart deksel og en elektromekanisk timer, er reparasjon ganske mulig. Først må du forsiktig fjerne dekselet.

Når du har nådd viften, bør du inspisere den nøye og prøve å snu løpehjulet med fingeren. Hvis den ikke gir etter eller er tett, må du demontere enheten. For å gjøre dette, finn en festeplugg.

Den skal være plassert på enhetens akse og kan være dekket med et merkede klistremerke. Under støpselet er det en skive, som kan være laget av plast eller metall. Den første fortynnes og fjernes med vanlige nåler.

Stål fjernes med tang eller spesialverktøy. Under denne skiven er det flere teflon, som forsiktig fjernes og lagres. Deretter fjernes løpehjulet sammen med rotoren, rengjøres og smøres.

Eksperter advarer om at smøremiddelet må velges riktig. Bare lavtemperaturformuleringer brukes, ellers vil de tykne. Etter dette gjennomføres remontering og ytelsestesting. Kan være, reparasjon av kjøleskap var ganske vellykket og problemet ble løst.

Ofte begynner problemer med et kjøleskap med deformasjon av tetningen. Hvis brukeren legger merke til at gummipakningen ikke sitter tett, bør du umiddelbart kjøpe et reparasjonssett og installere det for å erstatte den slitte.

Hvis ikke, gjenstår det bare å sjekke funksjonen til viften.For å gjøre dette åpnes enheten fra baksiden, så må du få tilgang til enheten som viften er slått på. Dette kan enten være et nettfilter eller et lavspenningsfilter.

For å sjekke er viften koblet til de smale standardklemmene på filteret, og nettspenning tilføres de brede klemmene. Hvis impelleren ikke begynner å rotere, kan det være et problem med filteret.

For å bekrefte dette, fjern et lignende filter fra kompressorens kjølevifte og gjenta eksperimentet. Hvis et sammenbrudd bekreftes, erstattes filteret med et lignende. Hvis alt er i orden, bør du sjekke fikseringsenheten og den termiske utløseren til timeren. De er plassert i fordamperområdet.

Først må du fjerne fikseringsenheten fra kontaktene og ringe den med en tester. Motstanden skal være null. Hvis ikke bytter vi delen, den er engangs. Vi sjekker først fordamperens varmeelement for sammenbrudd.

Etter dette må du sette alle demonterte delene på plass og lukke de termiske kontrollkontaktene med en jumper. Dette bør kun gjøres med enheten koblet fra nettverket. Så slås den på. Den skal kjøre på kort syklus, ikke normal. Hvis dette er tilfelle, er problemet i den termiske enheten og må skiftes ut.

Du må sjekke de termiske kontaktene veldig raskt, ellers kan du tilbakestille timerinnstillingene. Det er veldig vanskelig å sette dem ut igjen. Det er umulig å gjøre dette på egenhånd

En viktig nyanse. En slik sjekk bør være veldig kort i tid, bokstavelig talt 3-4 sekunder, ellers vil timeren gå av. Hvis timeren ikke fungerer, er det mest sannsynlig årsaken til problemet. Du bør ikke prøve å reparere det, erfarne håndverkere kan gjøre det. Det vil være lettere å erstatte hele den defekte enheten.

Konklusjoner og nyttig video om temaet

Algoritme for å gjenopprette driftsparametrene til Stinol kjøleskapstermostat:

Video om prosedyren for utskifting av kompressor:

Instruksjonsvideo for de som ønsker å reparere anti-frost-systemet i Stinol-kjøleskapet:

Stinol kjøleskap er av god kvalitet og pålitelighet. Imidlertid mislykkes de også. Hvis du har lyst og ferdigheter, kan du selvfølgelig prøve å "gjenopplive" enheten på egen hånd. Du må forstå at denne hendelsen kanskje ikke alltid avsluttes vellykket.

Ukvalifiserte reparasjoner kan bare forverre situasjonen, og da må du betale for mer komplisert reparasjonsarbeid eller, som du egentlig ikke vil, kjøpe et nytt kjøleskap.

Vil du fortelle oss om hvordan du reparerte en Stinol-kjølemaskin med egne hender? Vil du dele nyttig informasjon om emnet for artikkelen og teknologiske hemmeligheter? Legg igjen kommentarer i blokken nedenfor, still spørsmål, legg ut bilder.