Hvorfor avkjøles et delt system dårlig: en gjennomgang av vanlige sammenbrudd og metoder for å fikse dem

For å sikre inneklimakontroll brukes moderne sovesystemer i økende grad.De bidrar til å oppnå de mest optimale luftforholdene ikke bare om sommeren, men også om vinteren.

Men allerede i det andre året med bruk av slikt utstyr, reduseres produktiviteten betydelig. Men hvorfor kjøler det delte systemet dårlig? Vi har diskutert alle mulige årsaker til dette problemet i dette materialet. De ga også anbefalinger om hvordan du kan fikse enkle sammenbrudd på egen hånd.

Driftsprinsipp for utstyret

Et delt system er et klimakontrollsystem for husholdnings- eller industribruk, bestående av to blokker: innvendig og utendørs. Hver blokk har sitt eget formål og består av forskjellige elementer.

Interiør inneholder i huset et luftfilter, en kraftig vifte og en spole som lar deg kjøle ned luften. Ekstern del består av en kompressor, et kapillarrør, en vifte og en spolekondensator.

Delingssystemet er attraktivt for eiere av store og små lokaler. Det tar ikke mye nyttig plass. Og den moderne utformingen av utstyret lar deg utfylle interiøret i ethvert rom

Alle delte systemer har følgende klassifisering:

• Veggmontert — deres effekt er opptil 8 kW;
• Gulv-tak — kraften deres er opptil 13 kW;
• Kassett — deres effekt er opptil 14 kW;
• Kanal og kolonne — deres effekt er opptil 18 kW.

Mindre vanlig brukt sentral Og taket (tak)installasjoner.

Klimakompressoren inneholder freon, en arbeidsvæske som brukes til å kjøle ned luften. Den mates gjennom tynne kobberrør. I innendørsenheten kjøler denne væsken luften som tilføres fra innsiden eller utsiden av rommet.

Hvis det delte systemet byttes til varmemodus, vil freon fordampe i utendørsenheten, og klimaanlegget vil bli utført i innendørsenheten.

Grunnleggende elementer i delte systemer

Fan designet for å øke hastigheten på varmeoverføringen. Bruken av denne delen i de interne og eksterne enhetene lar deg redusere dimensjonene til enheten betydelig.

Derfor ligger en betydelig del av strømforbruket hos disse elementene. Hver produsent av klimakontrollutstyr jobber med å redusere varmenivået til viftene under rotasjon, redusere størrelsen og støynivået.

Kompressor designet for å drive kjølemediet. Freon i gasstilstand tilføres kondensatoren. Siden denne gassen har lavt trykk, komprimerer kompressoren den. Dette fører til at temperaturen på gassen øker. Stoffet som kommer inn i den eksterne enheten avgir raskt varme og får en ny fysisk tilstand - væske.

I denne tilstanden går den inn i fordamperen i innendørsenheten. Freon fordamper, noe som reduserer lufttemperaturen i rommet. Deretter, i gassform, kommer kjølemediet igjen inn i kompressoren for å fullføre neste syklus.

Fra dette kan vi konkludere med at kompressoren er det mest belastede elementet i delte systemer av alle typer.

Det største området i den eksterne enheten er opptatt av viften. Men kompressoren gjør det meste. Etter utløpet av utstyrsgarantiperioden, er det nødvendig å nøye overvåke ytelsen til dette elementet

Varmeveksler Begge blokkene har delte systemer. Den er designet for å fremskynde varmeoverføringsprosessen. Uten det ville overgangen av kjølemediet fra flytende til gassform og omvendt vært for lang.

Jo større dette elementet er, desto mer effektiv er varmeoverføringen. For å spare nyttig plass inne i saken, tyr produsentene til følgende løsninger:

• legg røret i et "slange"-mønster;
• utvikle sine egne kjemiske sammensetninger av kobberlegeringer, som tillater å øke hastigheten på temperaturoverføring;
• bruk ekstra pakninger i hullene mellom varmevekslerrørene.

Siden luft utenfra og innendørs passerer gjennom varmevekslerne, kan det over tid tette til røret. Dette skjer også hvis luftfilteret ikke har blitt skiftet på lenge.

En freonlinje er nødvendig for å flytte kjølemediet i et delt system. Den er laget av kobber. I dette klimakontrollsystemet brukes to typer freonrør:

• kobberrør for kjølemediegass;
• kobberrør for flytende freon.

Diameteren på det første røret er litt større enn det andre.

Vi diskuterte mer detaljert design- og driftsprinsippet til det delte systemet i denne artikkelen.

De vanligste sammenbruddene

Svikt i noen av de oppførte elementene vil påvirke effektiviteten til luftkjøling i rommet.For å forstå nøyaktig hva som forårsaket feilen, er det nødvendig å vurdere de vanligste problemene.

Du bør også vurdere måter å eliminere dem på for å forhindre endelig feil på utstyret.

Feil #1 - problemer med strømforsyningen

Det hender ofte at spenningen i nettet er for lav. Det kan være nok for eksempel å skru på viftene. Lyden av operasjonen deres vil bli hørt av brukeren, men avkjøling vil ikke forekomme, siden kompressoren ikke vil bli slått på.

220 V er den mest optimale spenningen for drift av et delt system. Opp og ned kan denne verdien variere med 20-30 V. For betydelig fall eller økning i spenning kan være skadelig for slikt utstyr

For å finne ut om dette stemmer, må du sjekke AC-spenningen i nettverket. Hvis det er betydelig lavere enn de nødvendige 220 volt, må du slå av utstyret og vente på at strømforsyningen normaliseres.

Hvis forsyningsspenningen regelmessig synker, for eksempel når noen slår på strømutstyr, anbefales det å installere ekstra enheter: nettspenningsomformere og stabilisatorer. Dette vil gi klimakontrollutstyret tilstrekkelig strømforsyning.

Feil #2 - mangel på freon i systemet

Dette problemet oppstår oftere enn andre. Kuldemediet fordamper fra systemet over tid. Selv om utstyret ikke er slått på over lang tid, vil gassen fortsatt sakte fordampe.

For å sikre at årsaken til varmeoverføringssvikten ligger i en liten mengde kjølemiddel, anbefales det å kontakte en spesialist. De har verktøy for å sjekke mengden freon i VVS-utstyr.

I følge dokumentasjonen som følger med det delte systemet, bør forsyningen etterfylles minst en gang hvert annet år for de som bruker enheten hjemme.

Hva du trenger å vite før du bytter kjølemediet:

• Freon kommer i forskjellige merker, det nødvendige merket er angitt i dokumentasjonen for utstyret;
• tilgang til utendørsenheten er nødvendig for å fylle drivstoff;
• Før du bytter ut, må du sjekke freonnivået i systemet.

Hvis utstyret brukes i produksjon eller under forhold med en betydelig temperaturforskjell mellom gaten og rommet, utføres utskifting en gang i året. Forresten, lade systemet med freon Du kan gjøre det selv.

Å erstatte freon er en svært ansvarlig prosess. For å implementere det trenger du selve kjølemediet, en beholder for det, elektrisitet og kontrollenheter. De tjener til å måle volumet av gass i systemet

Blant årsakene som kan forårsake mangel på substans i systemet, er det verdt å fremheve:

• produksjonsfeil, for eksempel ble kjølemediet underfylt på grunn av en automatiseringsfeil;
• skade på freonrøret under installasjon eller transport;
• øke størrelsen på ruten uten å fylle freon.

I det første tilfellet kan det oppstå en funksjonsfeil selv i utstyr som nettopp er kjøpt. Mangel på freon vil ikke tillate deg å raskt avkjøle rommet. Dette skjer på grunn av overdreven oppvarming av kompressoren.

Problemet løses ved å erstatte utstyret med et servicebart utstyr eller garantiservice, fylle drivstoff.

I det andre tilfellet vil ikke selvfylling fungere. Dette skyldes at kuldemediet fortsatt vil forlate systemet gjennom skader i kobberrøret.

Før du fyller drivstoff, er det nødvendig å finne plasseringen av sammenbruddet og lodde den hvis selve lederen er skadet. Vi anbefaler at du leser loddeinstruksjoner kobberrør.

I det tredje tilfellet må du også fylle utstyret med kjølegass.

Slik ser kranene som brukes til å fylle freon inn i splittsystemet ut. På grunn av at etterfylling av kjølemiddel utføres på den eksterne enheten, må alt arbeid utføres med spesiell forsiktighet. Hvis tilgang fra lokalene til enheten er vanskelig, er det nødvendig å bruke et tårn

Det er verdt å vurdere at et langvarig fravær av freon i nødvendig mengde reduserer kompressorens levetid betydelig. Å reparere eller erstatte det vil ta mer penger og tid. Derfor anbefales det å utføre regelmessige inspeksjoner av delte systemer av spesialiserte spesialister.

Feil #3 - viftefeil

Som regel oppstår denne feilen i delte systemer som har vært brukt i mer enn 2-3 år. Dette er også mulig når utstyret fungerer under forhold med svært forurenset luft.

Det kan være flere årsaker til sammenbruddet:

• blokkering av viftelageret på grunn av mangel på smøring og tilstopping;
• skade eller deformasjon av bladene;
• en feil i driften av kontrollkortet, for eksempel at væske har kommet inn eller et av rørelementene har sviktet;
• svikt i viftemotoren - blokkering, kortslutning eller strømbrudd.

Et annet alternativ er også ofte møtt: viften fungerer, men luftstrømmen er blokkert av et lag med støv. På grunn av disse årsakene reduseres kjøleeffektiviteten.

Den viktigste delen av en delt systemvifte er motoren. Hvis det mislykkes, slutter viften å fungere. En stabil spenning er nødvendig for å drive denne motoren.

Dessverre er det vanskelig å fikse dette problemet selv, uten å rengjøre gitteret.Diagnostisering av problemet vil kreve en rekke verktøy og ferdigheter.

Det hender ofte at et sammenbrudd kan fikses ganske raskt. Bytt ut ledninger eller gjenopprett kontakter. Hvis viftemotoren svikter, erstattes den med en ny. Dette vil maksimere levetiden til utstyret.

Hvis kontrollkortet er defekt, kan de skadede elementene demonteres og erstattes med nye. Hvis skaden er omfattende, er det lettere å skifte ut hele brettet.

Feil #4 - ventilfeil

Denne delen er nødvendig for å bytte mellom varme- og kjølemodus. Hvis det mislykkes, vil varmluft tilføres rommet i to driftsmoduser.

Denne feilen er sjelden, men det kan også være årsaken til at varm luft kommer fra det delte systemet.

Slik ser en fireveisventil ut i tverrsnitt. Dette er en teknisk kompleks enhet, som reparasjon er mulig i sjeldne tilfeller. Det gjør det mulig å endre retningen på freonsirkulasjonen, som lar deg bruke et delt system for oppvarming

For å eliminere det, trenger du også kvalifisert hjelp. Dette skyldes det faktum at det ikke er lett å identifisere: panelet vil vise full drift av enheten i to moduser.

Havariet løses ved å skifte ut firestillingsventilen. Noen håndverkere fjerner denne delen helt fra strukturen. I dette tilfellet vil kjølefunksjonen gjenopprettes, men det vil ikke være mulig å varme opp luften.

Feil #5 - kapillærrørledningen tilstoppet

Med denne funksjonsfeilen er det kanskje ingen kjøling i det hele tatt. Sjeldnere er det svakt. Dette skjer av følgende grunn: et delvis tilstoppet rør fører til en økning i trykkforskjellen ved innløpet og utløpet av rørledningen.

På grunn av den høye trykkforskjellsavlesningen begynner freonen å koke før den når fordamperen i innendørsenheten. Derfor vil det som oftest ikke være noen kjøling i det hele tatt.

Du kan verifisere sammenbruddet ved å se utseendet til is på kobberrøret (før fordamperen). Et annet karakteristisk trekk ved denne feilen er den konstante driften av kompressoren med svært sjeldne stopp eller uten dem i det hele tatt.

Hvis røret er helt tilstoppet, stopper kjølemediesirkulasjonen. I dette tilfellet vil enheten fungere konstant, men luften vil bli tilført varm.

Å bytte ut kapillærrør er den mest rasjonelle løsningen for å gjenopprette funksjonaliteten til det delte systemet. For å demontere/installere dem trenger du skiftenøkler. Det vil også være nødvendig å gjenopprette isolasjonslaget

En kompetent spesialist kan fikse dette. Delvis blokkering kan fjernes ved å blåse luft. Dette krever spesialutstyr, siden luften tilføres under trykk.

Hvis blokkeringen er fullstendig, tyr til hydraulisk rengjøring. Ulike merker løsemidler brukes også. Hvis det er flere blokkeringer og de ikke kan elimineres ved hjelp av metodene oppført ovenfor, må røret avloddes og erstattes med et nytt. For mer informasjon om rengjøring av systemet selv, kan vi brakt hit.

Feil #6 - kompressorfeil

Hvis bare viftene fungerer når du slår på det elektriske apparatet, indikerer dette et mulig havari i kompressoren. I dette tilfellet sirkulerer ikke kjølemediet gjennom kapillærrørene, og luften som tilføres rommet har romtemperatur.

For å løse dette problemet vil det være en god idé å gjøre deg kjent med selvhjelpsmetoder. kompressordiagnostikk.

Reparasjon og utskifting av kompressoren vil koste mest.Skaden kan bare repareres hvis dette elementet sitter fast. Hvis teknikeren klarer å kile de fastklemte delene, er etterfølgende drift av utstyret mulig.

I andre tilfeller erstattes den med en ny. På grunn av det faktum at det oftest svikter etter slutten av garantiperioden, er det mest tilrådelig å bytte ut den eksterne enheten. Dette må gjøres fordi andre deler i denne blokken også har alvorlig slitasje.

Etter å ha reparert eller erstattet kompressoren med delt system, må du etterfylle kjølemediet i systemet. Etter at teknikeren har utført en testkjøring av utstyret, kan klimakontrollutstyret brukes fullt ut

Det er også verdt å være oppmerksom på at kompressoren kanskje ikke slår seg på av andre grunner.

De viktigste:

• defekt startkondensator;
• funksjonsfeil i arbeidskondensatoren;
• Feil på termisk relé.

Startkondensatoren brukes i utformingen av delte systemer for å starte kompressoren når strøm tilføres den. Hvis det mislykkes, vil ikke motoren kunne fungere. Å bytte ut kondensatoren vil ikke ta mye tid og penger.

Løpende kondensator tjener til å opprettholde motordrift i stabil tilstand. Dette elementet kan tørke ut og miste sin kapasitet. Hvis den ikke fungerer, kan kompressoren slå seg på, men slutter deretter umiddelbart å fungere. Å bytte ut driftskondensatoren er heller ikke dyrt.

EN termostat nødvendig for å beskytte motoren mot overoppheting. Hvis det mislykkes, når strømmen fra nettverket ikke kompressoren og den kan ikke slås på. Denne delen er også billig å erstatte.

Feil #7 - sensorfeil

Vanligvis bryter sensorer i en design sjelden ned.Men funksjonsfeil kan påvirke ytelsen til alt utstyr. Går de i stykker blir det avkjøling, men det vil ikke være tilstrekkelig.

Enheten vil være ustabil og vil ikke slå seg på lenge. Feilkoder vil vises på det delte systemets display.

Slik ser sensorene ut. Hver av dem har sin egen temperaturmålingsgrense. Produsenter av delte systemer installerer slike elektroniske komponenter på en kjøleribbe eller plasserer dem i et separat hus laget av varmeledende materiale

I utstyrsinstruksjonene indikerer hver kode feilen til en spesifikk sensor.

Det er tre av dem i delt systemdesign:

• innendørs enhet termistor — en sensor som kontrollerer lufttemperaturen i rommet;
• fordamper termistor — kontrollerer temperaturen ved utløpet av systemet;
• kondensator termistor — kontrollerer temperaturen ved inngangen til systemet.

En funksjonsfeil på noen av dem resulterer i at kontrollenheten mottar upålitelige signaler. På grunn av dette gis kommandoer til kompressoren om å slutte å virke, til tross for at ønsket romtemperatur ikke er nådd.

Feil #8 - feil på elektroniske kort

Innendørsenheten inneholder kontrollenheten. Brettet inneholder elektroniske komponenter og en mikroprosessor. Hvis kjølingen er utilstrekkelig effektiv eller helt fraværende, kan problemet ligge i feilen på dette kortet.

Flere typer elektroniske komponenter er loddet på kontrollkortet. Hver av dem utfører sine egne funksjoner. Skader på en av dem kan føre til forstyrrelse av splittsystemet.

I noen tilfeller, for en fullstendig reparasjon, trenger du bare en loddebolt og reservedeler for å erstatte skadede komponenter.

Lokale feil kan korrigeres: mislykkede releer, signalforsterkere, kondensatorer. Hvis det for eksempel er sølt væske på brettet, eller det er alvorlig mekanisk skade, erstattes den fullstendig.

Et defekt kort kan føre til at den interne viften mister strømmen. Derfor vil kald luft komme veldig sakte inn i rommet.

I delte systemer av invertertype er det et annet brett. Den er plassert i nærheten av kompressoren. Feil på denne elektroniske enheten kan føre til tap av strømforsyningen til motoren. Metoden for å reparere dette brettet er lik den som er beskrevet ovenfor.

Feil #9 - tette luftfiltre

Det er luftfiltre på innendørs- og utendørsenhetene. Hvis en eller to av dem er tilstoppet, reduseres luftstrømmen betydelig. Kjøleeffektiviteten er merkbart redusert. Vann kan dryppe fra splittsystemet, og is kan dannes på kobberrørene.

Du kan rengjøre filtrene selv hvis du følger instruksjonene i den tekniske beskrivelsen av delt system. For regelmessig filtervedlikehold er det best å kontakte kvalifiserte teknikere.

Hvis dette problemet ikke løses over lang tid, blir fordamperen og viften tilstoppet. Mens filtrene kan rengjøres raskt nok, tar det mye tid og krefter å fjerne tilstoppinger fra fordamperen og viften.

For å gjøre dette, må du demontere innendørsenheten fullstendig. Derfor anbefales det å regelmessig overvåke tilstanden til filtrene i begge enhetene. Moderne systemer har grove og fine luftfiltre.

Det anbefales ikke å reparere utstyr selv. Dette krever spesialverktøy. Du vil også trenge ekstra deler for å erstatte de som har feilet.Ikke glem at arbeid med elektriske apparater er livstruende, siden nettstrømmen kan drepe en person.

Konklusjoner og nyttig video om temaet

Denne videoen beskriver et eksempel på service på innendørsenheten til et moderne delt system:

Hvert sammenbrudd har sin egen årsak. I noen tilfeller kan funksjonsfeilen elimineres ved å rengjøre filtrene eller gitteret for skitt. Derfor er det tilrådelig for hver eier å vite hvordan skikkelig service delt system.

Men i alle andre tilfeller kreves ferdigheter i å diagnostisere og reparere så komplekst utstyr som delte systemer. Våre teknikere vil gjøre jobben så raskt som mulig og garantere funksjonaliteten til enheten.

Vil du supplere publikasjonen vår med nyttige anbefalinger for diagnostisering og reparasjon av et delt system? Eller la du merke til et avvik i materialet som ble presentert? Skriv kommentarene dine i blokken under denne artikkelen.

Hvis du har problemer med det delte systemet ditt og du ikke kan finne årsaken til problemet, spør ekspertene våre om råd - vi og andre besøkende på nettstedet vil prøve å hjelpe deg.