Hvordan lage oppvarming med spillolje med egne hender: diagrammer og prinsipper for arrangement

Ethvert avfall, som for en vanlig person bare er søppel som må kastes, i hendene på en mester kan gi håndgripelige materielle fordeler.

For eksempel vil rester av rør av forskjellige størrelser, en gammel gassflaske og andre metallrester bli omgjort til en ovn, og spillolje vil bli til drivstoff. Å organisere oppvarming med spillolje med egne hender er ikke så vanskelig.

Vi vil fortelle deg om hovedalternativene for å installere varmesystemer som bruker avfallsdrivstoff. Artikkelen vi har foreslått beskriver i detalj hvordan man produserer hjemmelagde enheter som er testet i praksis. Ved å ta hensyn til våre anbefalinger kan du oppnå optimale resultater.

Generelt driftsprinsipp

Skal vi få oppvarming av høy kvalitet basert på avfall, kan vi ikke bare ta oljen og sette fyr på den, da ryker og stinker den. For å unngå disse ubehagelige og farlige bivirkningene, må du varme opp drivstoffet slik at det begynner å fordampe.

Flyktige stoffer oppnådd som følge av oppvarming vil brenne. Dette er det grunnleggende prinsippet for drift av varmeenheten under testing.

Påføring av perforert rør

For å implementere dette prinsippet inkluderer utformingen av ovnen to kamre, som er forbundet med hverandre med et rør med hull. Drivstoff kommer inn i det nedre kammeret gjennom påfyllingshullet, som varmes opp her. De resulterende flyktige stoffene stiger opp i røret og blir mettet med luftoksygen gjennom perforeringen.

Et skjematisk diagram av en to-kammer komfyr med et forbindende perforert rør lar deg forstå nøyaktig hvordan en enkel enhet fungerer under gruvedrift

Den resulterende brennbare blandingen antennes i skorsteinen, og dens fullstendige forbrenning skjer i det øvre etterforbrenningskammeret, atskilt fra skorsteinen med en spesiell skillevegg. Hvis prosessteknologien følges riktig, dannes det praktisk talt ingen sot eller røyk under forbrenningen. Men varmen vil være nok til å varme opp rommet.

Bruke plasmaskålen

For å oppnå maksimal effektivitet av prosessen, kan du gå en mer komplisert rute. La oss huske at målet vårt er å skille flyktige komponenter fra drivstoffet ved å varme det opp.For å gjøre dette bør en metallskål plasseres i enhetens eneste kammer, som ikke bare må varmes opp, men også varmes opp.

Gjennom en spesiell dispenser vil avfall strømme fra drivstofftanken inn i kammeret i en tynn strøm eller dråper. En gang på overflaten av bollen, vil væsken øyeblikkelig fordampe, og den resulterende gassen vil brenne.

Effektiviteten til denne modellen er høyere, siden drivstoff tilført av drypp brenner bedre, og problemet med å fylle det opp under driften av ovnen forsvinner av seg selv

Hvis alt er gjort riktig, bør forbrenningen av gasser ledsages av en blåhvit flamme. En lignende flamme kan observeres når en plasma brenner, og det er derfor den rødglødende bollen ofte kalles en plasmaskål. Og selve teknologien kalles dryppfôr: drivstoff må tross alt tilføres i utelukkende små doser.

Med alle de forskjellige designene er driften av alle oppvarmingsenheter som bruker avfallsbrensel basert på prinsippet beskrevet ovenfor.

Balanse mellom fordeler og ulemper

Det ser ut til at ideen praktisk talt er blottet for mangler, men dette er ikke tilfelle. For å ta en informert beslutning om å bruke slik oppvarming i hjemmet ditt, må du se ikke bare fordelene ved bruken, men også ulempene.

La oss starte med fordelene med metoden. Så hvis du har regelmessig tilgang til avfallsdrivstoff, som i hovedsak er avfallsdrivstoff, kan du effektivt bruke og samtidig kvitte deg med dette materialet. Riktig bruk av teknologi lar deg oppnå varme med fullstendig forbrenning av materialet uten å slippe ut skadelige stoffer i atmosfæren.

Andre fordeler inkluderer:

• enkel design av varmeenheten;
• lave kostnader for drivstoff og utstyr;
• muligheten for å bruke hvilken som helst olje som er tilgjengelig på gården: vegetabilsk, organisk, syntetisk;
• brennbart materiale kan brukes selv om forurensninger utgjør en tiendedel av volumet;
• høy effektivitet.

Ulempene med metoden bør tas på alvor. Hvis prosessteknologien ikke følges, kan det oppstå ufullstendig forbrenning av drivstoffet. Dens røyk er farlig for andre.

Hvis det var flere ulemper ved oppvarming under utvikling enn fordeler, ville ikke slike fabrikkproduserte produkter dukket opp på salg, som selges som varmt hvetebrød, til tross for de ganske høye prisene

Det er ikke for ingenting at hovedkravet når du arrangerer oppvarming under testing er tilstedeværelsen av ventilasjon i rommet der kjelen skal brukes.

Vi lister opp andre ulemper:

• siden godt trekk krever en skorstein av høy kvalitet, må den være rett og lengden må være minst fem meter;
• skorsteinen og plasmaskålen må rengjøres regelmessig og grundig;
• Vanskeligheten med dryppteknologi ligger i den problematiske tenningen: på tidspunktet for drivstofftilførsel skal bollen allerede være rødglødende;
• drift av kjelen forårsaker lufttørking og oksygenutbrenning;
• uavhengig opprettelse og bruk av varmtvannsstrukturer kan bidra til å senke temperaturen i forbrenningssonen, noe som setter effektiviteten til prosessen som helhet i fare.

For å løse de siste av de ovennevnte problemene, kan du installere en vannkappe der den ikke kan påvirke kvaliteten på forbrenningen - på skorsteinen. De oppførte manglene har ført til at produktet, uten vesentlige modifikasjoner, praktisk talt ikke brukes til oppvarming av boliger.

Hvis du ikke har lyst eller tid til å bygge en enhet med egne hender, kan du dra nytte av en rekke tilbud fra verksteder som driver med produksjon og installasjon av metallkonstruksjoner i forskjellige størrelser:

Hvor skal jeg søke og hvordan endre?

På grunn av en betydelig liste over ulemper, brukes spilloljevarmere sjelden i boliger. Bruken av dem er kun mulig i vaskerom og ved problemfri drift til- og avtrekksventilasjon. Men de er mye brukt til oppvarming av tekniske og produksjonsområder.

Bilistene bruker dem som varmeovner til garasjer, og deretter i tilfelle av en god enhet hetter. Gartnere installerer dem i drivhus, husdyrbønder installerer dem i uthus. Det er alltid plass til dem på bilvaskerier, bensinstasjoner og varehus der det ikke er brennbare materialer.

Hvis driften av en kjele under testing for oppvarming av boliger vekker bekymring, er denne modellen alltid etterspurt under forholdene til en garasje, bensinstasjon og bilvask.

Ofte er grunnleggende design gjenstand for ulike typer modifikasjoner. For eksempel brukes en vannkappe eller vannvarmespiraler til disse formålene. Slikt utstyr inngår i vannoppvarming. Ovner av denne typen må operere ved hjelp av automatisering, ellers må deres funksjon overvåkes nøye.

Flere vellykkede hjemmelagde produkter

Ved å bruke det grunnleggende designprinsippet kan du alltid komme opp med et produkt som passer best til dine egne behov. Vi vil prøve å tilby deg noen alternativer som er verdt ikke bare oppmerksomhet, men også implementering.

Alternativ #1 - med en ferdig kropp

Denne designen kan appellere til hjemmehåndverkeren som allerede har mestret sveiseferdigheter. Dens essens ligger i bruken av en ferdig base som produktets kropp - en oksygen- eller gassflaske, rør eller tønne med tykke vegger.

For å visualisere prosessen med å gjøre billett om til en gruveovn, vurder diagrammet nedenfor nøye.

Produktet bruker en plasmaskål og derfor dryppmatingsteknologi. Den er i stand til å produsere omtrent 15 kW varme, som vil varme opp til 150 m² område.

Du bør ikke prøve å modernisere denne modellen med mål om å øke ytelsen ved å øke luftstrømmen eller endre størrelsen på forbrenningskammeret. Dette kan føre til en økning i volumet av sot og røyk, noe som er utrygt.

Under forbrenningsprosessen oppvarmer avfallet veggene til kjelekroppen sterkt, som et resultat av at tynnveggede produkter ganske enkelt kan brenne ut og bli en brannfare

Først må vi bygge basen til modellen - dens kropp. For å gjøre dette trenger vi et rør med en høyde på 780 mm, en diameter på 210 mm og med tykke vegger (minst 10 mm). Vi kuttet ut bunnen av saken fra en stålplate (minst 5 mm). Diameteren på den nederste sirkelen er 219 mm. Det gjenstår bare å sveise bunnen til en av sidene av kroppen.

Bena som du må sveise til bunnen kan lages av sterke bolter. For å overvåke forbrenningsprosessen inne i røret og kunne begynne å varme opp bollen, må du lage et inspeksjonsvindu i huset 70 mm fra bunnnivået. For å gjøre dette, bør et hull kuttes i huset av en slik størrelse at det er funksjonelt - praktisk for brukeren.

Den utskårne delen av røret skal brukes til å lage åpningsdøren.Du trenger bare å sveise en pen krage til den og legge en asbestsnor rundt omkretsen slik at døren hermetisk lukker hullet. Vi fester døren til karosseriet ved hjelp av bolter.

For skorsteinen trenger du et rør med en diameter på 108 mm med tykke vegger (4 mm). Det skal sveises til karosseriet på motsatt side av den der inspeksjonsvinduet er kuttet. Gå tilbake 7-10 cm fra toppen.

For å lage lokket kuttes et rundt emne med en diameter på 228 mm ut av metallplate (5 mm tykt). En vulst skal sveises langs kanten av arbeidsstykket. For å gjøre dette trenger du en metallstrimmel 3 mm tykk og 40 mm bred. I det resulterende lokket lager vi et annet inspeksjonshull på siden med en diameter på 18 mm. Døren vil fungere som en sikkerhetsventil.

I midten av lokket kuttet vi ut et annet hull med en diameter på 89 mm. Et lufttilførselsrør vil bli satt inn i det, som er laget av et stykke 76 cm langt, 89 mm i diameter og 3 mm i veggtykkelse.

Vi perforerer arbeidsstykket. For å gjøre dette trekker vi oss tilbake 5 cm fra kanten og borer 9 hull med en diameter på 5 mm i en sirkel. Etter 5 cm må du lage ytterligere to rader med hull - 8 på rad, diameter 4,2 mm. Etter ytterligere 5 cm lager vi en fjerde rad med hull - 9 stykker, diameter 3 mm.

For å fullføre neste jobb trenger vi en kvern. Langs kanten av røret, hvorfra vi trakk oss tilbake 5 cm, kuttet vi spor 3 cm høye og 1,6 mm tykke. Det skal være 9 slike spor rundt omkretsen.

Fra motsatt ende av røret, 5-7 mm fra kanten, kutt et hull på 10 mm i diameter. Et drivstofftilførselsrør med en diameter på 10 mm og vegger 1 mm tykke vil bli satt inn i det. Som det fremgår av diagrammet går den inn i luftrøret og ender samtidig med den.Lengden på denne drivstoffledningen og dens bøyevinkel avhenger av plasseringen av oljetanken.

Drivstoff- og lufttilførselsrøret er sveiset til dekselet. Når den er installert i produktets kropp, skal den ikke hvile mot bunnen, men ikke nå 12 cm til den.

La oss begynne å lage plasmabollen. For å gjøre dette trenger du et tykkvegget rør (4 mm tykt) med en diameter på 133 mm. Vi kuttet av et stykke på 3 cm. Fra en stålplate 2 mm tykk kuttet vi ut et rundt emne med en diameter på 219 mm. Vi sveiser arbeidsstykket til segmentet og får en bolle.

Egentlig er komfyren nesten klar. Det gjenstår bare å samle den. For å gjøre dette, plasser en bolle inne i kroppen 7 cm fra bunnen. Det skal nå være godt synlig fra visningsvinduet nedenfor. Fra vinduet settes bollen i brann. Vi plasserer dekselet med enheter for tilførsel av luft og olje på stedet som er beregnet for det.

Skorsteinen, som skal kobles til det tilsvarende røret, er laget av et rør 4 mm tykt og 114 mm i diameter. Lengden på skorsteinen skal være minst 4 meter. Dens unike funksjon kan betraktes som dens utelukkende vertikale plassering. Det skal ikke være skråområder! Den ytre delen av skorsteinen bør isoleres.

Denne avfallsovnen er ikke laget i henhold til skjemaet vi ga ovenfor, men grunnlaget er også en brukt gassflaske

Når oljetanken er installert, kan du kontrollere driften av enheten. For å gjøre dette, legg papir dynket i brennbart drivstoff i en bolle og sett det i brann. På sluttfasen av papirforbrenningen kan du begynne å mate avfall. Det er ikke for ingenting at diagrammet til denne enheten er vist så likt. Vi vil at du skal få en enhet av høy kvalitet som vil glede skaperen i lang tid med uavbrutt og sikker drift.

Stadiene for å bygge en spilloljekjele er beskrevet i detalj i neste artikkel. Vi anbefaler at du gjør deg kjent med teknologien for å lage hjemmelagde produkter, som vil finne anvendelse i land- og landbruk.

Alternativ #2 – det mest populære

Denne modellen er veldig populær blant eiere av hytter og garasjer. Det er enkelt å gjøre. Den består av to rom (kamre). Drivstoff helles i bunnen, som vil bli varmet opp for å danne flyktige gasser. Når de passerer gjennom et perforert rør plassert mellom rommene, blir gassene mettet med oksygen og antennes.

Når en blanding av gasser brenner i det øvre rommet, kan temperaturen nå 800 grader. Slik oppvarming krever aktiv lufttilførsel. For dette formålet er det anordnet et inspeksjonshull i det nedre rommet, gjennom hvilket drivstoff også helles. For å bruke den til å regulere lufttilførselen, trengs et spjeld.

Alle dimensjonene til denne mest populære garasjeovnsmodellen for testing er vist i diagrammet, men hvis det er lettere for deg å lage firkantede kamre, bruk parametrene som er angitt i videoen vi la ut på slutten av artikkelen

Når gasser passerer fra bunnen av strukturen til toppen, blir blandingen mettet med oksygen gjennom små hull (diameter 10 mm) i røret.

For å utføre arbeidet må du forberede:

• kvern med kutte- og renseskiver; Minste skivediameter er 125 mm.
• hammerbor med en bor på minst 13 mm;
• sveisemaskin (fra 200 ampere) og en beskyttelsesmaske eller beskyttelsesbriller;
• slegge;
• hammer, meisel og tang;
• hjørne for ben;
• stålplater;
• bærer;
• nagler.

Det nedre rommet er skåret ut av platejern og sveiset.Et inspeksjonsvindu er skåret ut i det, gjennom hvilket drivstoff og luft vil strømme inn. Ventilen for dette hullet er festet til romkroppen med en nagle.

Under monterings- og sveiseprosessen av produktet er det nødvendig å nøye sjekke alle sømmer for kvalitet, fordi denne modellen blir veldig varm under driften.

Et perforert gassrørledningsrør er sveiset til det nedre kammeret, som det øvre rommet med et avtakbart lokk er forbundet med ved sveising. Den er også kuttet ut av stålplate og sveiset. Under sveiseprosessen bør forbindelsene kontrolleres nøye for hull.

Den ferdige tokammerovnen ser veldig enkel ut, men effektiviteten av driften er hevet over tvil: den har allerede bevist seg gjentatte ganger

For å gi strukturen bedre stabilitet, brukes metallhjørner. Skorsteinen må kobles til røret strengt vertikalt. Sjekk at arbeidet er ferdig ovner under utvikling Du kan ved å helle olje i det nedre rommet. Der settes den i brann, og bruker vanlig papir til dette formålet.

Følgende bildegalleri vil introdusere deg til et av komfyralternativene i utvikling, populært blant bilister og garasjeeiere. For å forstå designfunksjonene har vi lagt ved en tegning med dimensjonene til det hjemmelagde produktet.

Eksosovner varmer mye bedre enn elektriske varmeovner. Dessuten er driftskostnadene deres generelt null.

I henhold til designdimensjonene bestilte mesteren som bygde denne modellen av ovnen metallskjæring i verkstedet. Turneren boret hull til ham i røret. Han trengte bare å sette sammen delene, koble dem sammen med sveiser:

Etter å ha fullført monteringen av delene av det øvre og nedre kammeret, fortsetter vi med å koble komfyrmodulene til en enkelt helhet:

Driftsprosessen til en lignende, men litt modifisert komfyr kan sees i videoen i den siste delen av denne artikkelen.

Alternativ #3 – liten, men ekstern

For store rom trenger du effektive ovner fra de tidligere alternativene. Men det er også bittesmå enheter som også kan mye. Dette hjemmelagde produktet veier kun 10 kg.

Med et forbruk på 0,5 liter drivstoff i timen er den i stand til å produsere opptil 6 kW varme.Du kan varme den opp enda mer, men du bør ikke gjøre dette av sikkerhetsgrunner: den vil eksplodere. Et utmerket alternativ for garasjeoppvarming.

Hvis du har en gammel gassflaske, kan den bli en drivstofftank for dette hjemmelagde produktet. Oljebeholderen er satt sammen fra toppen og bunnen av denne sylinderen. Det anbefales å beholde den sirkulære sømmen med en tetningsring, noe som vil øke styrken til produktet ytterligere.

På venstre side er det en komfyr med alle parameterne som vil være nyttige for deg i produksjonsprosessen, og på høyre side blir det ferdige produktet hoveddelen av vannoppvarmingen

Hvis det ikke er noen gassflaske, vil enhver annen beholder med en høyde på 350 mm og en diameter på 200 til 400 mm gjøre det. Fra den vil drivstoffforbrenningstanken sveises.

For å lage en luft-drivstoffblanding bruker vi et rør hvis vegger er minst 4 mm tykke. Konen kan sveises av slitesterkt stål, med en tykkelse på 4 mm. Diagrammet viser alle dimensjoner av strukturen. De kan justeres både mindre og større, men ikke mer enn 2 cm.

Spesiell oppmerksomhet bør rettes mot sømmene ved overgangspunktene til kjeglene: det er her at maksimal oppvarming kan oppstå på grunn av den aktive forbrenningen av gassblandingen.

Skorsteinen til denne ovnen er ikke laget mer enn 3,5 meter lang, slik at når du lager for aktivt trekk, trekkes ikke drivstoff inn i røret. Slik strekking kan ikke bare øke drivstofforbruket, men også redusere varmeoverføringen.

Dette hjemmelagde produktet kan brukes i varmtvannsoppvarming. For å gjøre dette, som vist i den høyre figuren i diagrammet, er et stålrør viklet rundt drivstoffetterforbrenningssonen som vann vil strømme gjennom.

For å forhindre en betydelig reduksjon i temperaturen på gassene, er spolen dekket med et stålhus som reflekterer varme. Vannet som varmes opp på denne måten går inn i varmesystemet.

Du kan også med hell bruke en gassflaske i produksjonen gryteovner til garasje. Teknologien for monteringen er beskrevet i detalj i artikkelen vi har foreslått.

Overholdelse av sikkerhetsforskrifter

For sikker drift av hjemmelaget oppvarming under testing, er det nødvendig å være spesielt oppmerksom på kvaliteten på oljen. Det bør ikke inneholde stoffer som er lett antennelige - bensin, aceton og andre.

Kvaliteten på bilavfall overlater som regel mye å være ønsket. Ved bruk kan det dannes karbonavleiringer, som må renses av fra tid til annen.

Du kan se hvor varm en kjele kan bli som bruker spillolje som drivstoff: du kan ikke tørke sokker i nærheten, sette en kjele med vann eller legge ut tørre brett

I tillegg bør følgende sikkerhetsregler følges.

• Skorsteinsdiameteren bør ikke være mindre enn 10 cm.Foretrekkes sandwich skorstein: Mindre sot avsettes på overflaten.
• Det kan ikke være brannfarlige stoffer i nærheten av kjelen, inkludert drivstofftanken. Bare på trygg avstand.
• Unngå å få vann eller annen væske inn i kammeret med varm olje. Konsekvensene av en slik lekkasje presenteres i videoen i den siste delen av denne artikkelen.
• Under driften av en kjele som bruker spillolje, overstiger oppvarmingstemperaturene betydelig de som oppnås under forbrenning av fast brensel. Derfor er tykkveggede materialer valgt for dette designet.
• Det anbefales å utstyre fyrrommet med et tvungen luftsirkulasjonssystem.

Ikke la enheten gå uten tilsyn. Dette er en effektiv, men ganske farlig ting.

Konklusjoner og nyttig video om temaet

Håndverksmestre legger ingen hemmeligheter til sine egne prestasjoner og er alltid klare til å dele sine prestasjoner og vise hjemmelagde produkter på jobben. Vær oppmerksom på videoen, som viser samme ovn som i alternativ #2, men med noen modifikasjoner.

Se hvordan det fungerer, hva er resultatet av bruk i ytre frostforhold for å varme opp en ganske romslig garasjeplass.

Nok en gang gjør vi oppmerksom på sikkerhetsreglene som bør følges ved bruk av hjemmelagde ovner under testing.

Drivstoffavfall, som du kan få, om ikke helt for ingenting, så for bare øre, tiltrekker seg alltid oppmerksomheten til praktiske eiere av garasjeverksteder, drivhus eller andre ikke-boliglokaler som krever oppvarming.

Ja, talentfulle mennesker kan bokstavelig talt lage en husholdningsartikkel av avfall. Men ferdigheter kommer ikke utenfra: den utvikles. Kanskje vil informasjonen vår hjelpe ikke bare de som allerede vet hvordan, men også de som vil lære å gjøre alt med egne hender.

Vil du dele din egen erfaring med å konstruere en varmeenhet for testing? Har du informasjon som vil være nyttig for besøkende som ønsker å lage en garasjeovn med egne hender? Skriv kommentarer i blokken nedenfor, legg ut bilder om emnet og still spørsmål.