Komfyr som bruker spillolje fra et rør: hvordan lage en effektiv komfyr med spillolje fra skrapmaterialer

For en bilist er tappet olje vanlig avfall, men for en god eier er det et rimelig og verdifullt drivstoff. Du kan for eksempel bygge en avfallsovn fra et rør og bruke den til å varme opp en garasje eller et annet vaskerom.

Enig, denne løsningen er økonomisk fordelaktig, siden den resulterer i doble besparelser - ved kjøp av drivstoff og en varmeenhet. Ønsker du å bygge en komfyr for testing, men tviler på at du vil klare å gjennomføre planene dine? Vi vil hjelpe deg i denne saken.

Artikkelen beskriver strukturen til enheten, og gir også en trinnvis arbeidsplan med en detaljert beskrivelse av hvert trinn i monteringen. Ved å følge instruksjonene kan du bygge og sette ovnen i drift selv.

Funksjoner ved komfyrenheten

Utformingen av ovnen er ikke mye mer komplisert en vanlig gryteovn.

Enheten inkluderer følgende hovedelementer:

• nedre drivstoffkammer;
• perforert rør;
• øvre kammer;
• skorstein.

Du trenger også hjelpedeler, for eksempel et beskyttende munnstykke for skorsteinen, en enhet for sikker påfylling, et forsterkende belte, etc. Brukt olje helles i det nedre kammeret og settes i brann. Her brenner det delvis ved relativt lav temperatur.

Deretter stiger de oppvarmede oljedampene og gassene fra forbrenningen opp i det perforerte røret. Her er de mettet med oksygen og går inn i den øvre beholderen.Under etterbrenning produserer slikt drivstoff mye varme. Sørg for å lage en vertikal skorstein.

Arbeidsordre

Når du finner ut hvordan du lager en spilloljeovn fra et metallrør, må du ta hensyn til den høye forbrenningstemperaturen til dette spesifikke drivstoffet. Du trenger ganske tykt metall. Det er praktisk å bruke biter av metallrør som hus for forbrenningskamre. Det er enklere enn å lage en firkantet metallkasse.

Tegning av ovnen under testing: 1, 2 – bunnen og veggene til brenselkammeret; 3, 4 - elementer i lokket til den nedre beholderen; 5 - perforert rør; 6 - ben; 7, 8, – bunnen og veggen til det øvre kammeret; 9, 10 – skillevegg og toppen av etterbrenningskammeret; 11 – skorsteinsrør. Alle dimensjoner er i millimeter

Men metallplater vil være nødvendig for fremstilling av andre strukturelle elementer. Du kan ikke klare deg uten en sveisemaskin og andre verktøy. Metalldelene skal være ganske tykke, omtrent fire til seks millimeter.

Det er mange ferdige tegninger som kan brukes til å lage en effektiv ovn for gruvedrift. Du trenger ikke følge dem til millimeteren. Det er nok å finne et rør med tykke vegger og en tilnærmet passende diameter.

Hovedelementene for en slik enhet er laget av biter av brede og smale rør, som er tykke nok til å tåle forbrenningstemperaturen til teknisk olje

Men proporsjoner må respekteres. Forbrenningskamrene er brede og lave, og røret som forbinder dem er smalt og langt. Jo nærmere brennstoffforbrenningsstedet, jo tykkere skal metallet være. Et 100 mm rør er egnet for å koble sammen kamrene og skorsteinsrøret.

Trinn #1: Lage en drivstofftank

De starter vanligvis fra bunnen av beholderen.Dette er kanskje det vanskeligste elementet i designet, siden du må lage et lokk for det.

Arbeidet utføres som følger:

1. Skjær et stykke 100-115 mm høyt fra et bredt rør.
2. Klipp ut to sirkler til bunn og lokk, den andre skal være litt større.
3. Bunnen er sveiset til veggene.
4. Det lages et hull i den øvre sirkelen for et rør med hull.
5. En stripe av metall er kuttet ut, hvis bredde er 60 mm, og lengden er lik omkretsen av veggene i saken.
6. Strimmelen er sveiset til den andre metallsirkelen, lokket er klart.

Alt sveisearbeid må utføres nøye, sømmen må være glatt og fullstendig forseglet. For å lage lokket riktig, er det bedre å først vikle en metallstrimmel rundt bunnen av kammeret og feste den med klemmer. Etter dette lages en vertikal sveis.

For å bøye en metallstrimmel for å lage et bensintanklokk, må du bruke klemmer og veggen på bunnen av denne beholderen

Den resulterende ringen fjernes fra kroppen. Nå kan du sveise en metallsirkel med hull til den for å danne et lokk.

Her må du lage et annet hull for å fylle drivstoff med en diameter på omtrent 100 mm eller litt mindre.

To hull må lages på toppen av hoveddrivstofftanken, et perforert rør vil festes til det ene, og et deksel vil bli installert over det andre.

Du trenger en glidende metallhette for å legge til olje og regulere luftstrømmen som trengs for forbrenning.

Trinn #2: Installere perforert rør

Den optimale lengden på dette elementet er 360 mm. De trekker seg tilbake ca 20 mm fra underkanten og begynner å bore 9-10 mm hull. Det lages 8 hull i en rad med like avstander. Neste rad lages med en forskyvning slik at perforeringen gjøres i et rutemønster.

Det perforerte røret sveises først i vater slik at strukturen er stabil. Ikke lag for mange hull her

Det er nok å lage seks rader, men mer kan gjøres. Omtrent 50-60 mm solid metall bør stå nær den øvre kanten. Det er bedre å avfase kantene på dette røret, dette vil gjøre det lettere å sveise.

Antall hull bør ikke være for stort, ellers vil varme slippe ut gjennom dem, og mengden luft som oljedampen blander seg med blir for stor. Hvis det ikke er nok hull, er det ikke vanskelig å lage flere.

Trinn #3: installasjon av det øvre forbrenningskammeret

Nå må vi lage en etterbrenner. For å gjøre dette, kutt et annet stykke ca. 110 mm høyt fra et bredt rør. En 4 mm stålsirkel er laget for bunnen, men seks mm metall er plassert på toppen. Deretter lages hull for tilkobling av det perforerte røret og for skorsteinen.

Etterbrennerkammeret begynner å monteres ovenfra. Du må sette inn en separator for å fange brennende oljedamp og øke effektiviteten til ovnen

Inne må du plassere en liten separator laget av seks millimeter metall som måler omtrent 60 x 7 mm. Den er sveiset nær åpningen for skorsteinen. En slik barriere vil bremse bevegelsen av gasser gjennom etterforbrenningskammeret for å etterlate mer termisk energi i rommet.

Alt som gjenstår er å feste sirklene til veggene i forbrenningskammeret. Det er mer praktisk å sveise den øvre delen først, den er tyngre, deretter installere en rektangulær jumper, deretter den nedre delen.

Trinn #4: sluttmontering av enheten

Når alle elementene er klare, er det på tide å montere enheten. Først sveises et perforert rør til bunnen av etterbrenneren. Røret må stå strengt vertikalt, dets posisjon skal verifiseres ved hjelp av et vater.

Deretter gripes røret for å fikse riktig posisjon. Etter dette kan sveisen utføres. Deretter sveises skorsteinsrøret til tilsvarende hull på samme måte.

Teknologien for å montere en skorstein for en komfyr på returledningen ligner prosedyren for å arrangere et skorsteinsrør for en gryteovn; flere detaljer i denne artikkelen.

Nå er drivstoffkammerdekselet festet til strukturen. Ben skal lages nederst, de kan kuttes av fra hjørnet. Etter dette kan ovnen anses som klar.

Hvordan forbedre designet?

Effektiviteten til en slik enhet kan forbedres betydelig ved å legge til noen elementer. For å gjøre drivstoffkammeret så lufttett som mulig, må du sveise et "belte" av rund stang til den nedre delen.

En stang sveiset til veggen gjør at beholderen kan lukkes veldig tett, slik at varme og oljedamp ikke slipper ut, men beveger seg helt opp i røret

Den plasseres der den vertikale kanten av lokket slutter. Som et resultat vil selv et lite gap mellom beholderen og lokket bli lukket.

Et problem du må tenke på på forhånd er å fylle på drivstoff. Hvis en slik ovn allerede er tent, kan du ikke legge brukt olje direkte inn i kammeret gjennom hullet. Du må vente til den eksisterende delen av oljen brenner ut.

Dette er ikke alltid praktisk, så det er fornuftig å lage en ekstra drivstofftank. Dette er en liten beholder av hvilken som helst form som er festet ved siden av ovnens nedre kammer. Nedenfra kan du sveise to hjørner til bunnen av drivstoffkammeret og tilleggstanken.

Den ekstra drivstofftanken må kobles til hovedkammeret ved hjelp av et smalt rør og festes til to parallelle hjørner

I tillegg trenger du et lite rør.Det lages hull på bunnpanelet til begge beholderne for dette røret, og deretter sveises det.

Så drivstoffkammeret og tilleggstanken blir til kommuniserende fartøyer. Du må feste et avtakbart lokk på toppen av tanken. Dette vil tillate deg å bestemme drivstoffnivået i hovedtanken og trygt fylle på olje når det er nødvendig.

Det perforerte røret er ikke sentrert på bunnbeholderen, noe som gjør strukturen litt ustabil. For å styrke den kan du ganske enkelt sveise en parallell metallstang til øvre og nedre kammer.

Slike ovner brukes vanligvis til garasje oppvarming og andre lignende lokaler, derfor forventes de ikke å ha et spesielt estetisk utseende. Men det er fortsatt fornuftig å rengjøre overflaten og belegge den med varmebestandig metallmaling. Dette vil redusere virkningen av korrosjonsprosesser og forlenge enhetens levetid.

Et nyttig tillegg er en beskyttelsesskjerm som er installert mellom hoved- og tilleggstankene. Dette vil tillate deg å unngå overoppheting av drivstoffet mens ovnen er i drift, spesielt hvis den er ment å brukes over lengre tid.

En forsterkende metallstang som forbinder øvre og nedre kammer parallelt med det perforerte røret vil gjøre utformingen av enheten mer stabil

Et annet godt tips er ikke knyttet til ovnen, men til tilstanden til rommet den skal brukes i. Du bør ta vare på isolasjonen.

Selv om brukt olje er nesten gratis brensel, jo mindre den brukes til å varme opp gjenstanden, jo lettere er det å bruke ovnen. Selvfølgelig er det bedre å utføre isolasjon fra utsiden av garasjen; det er godt egnet for disse formålene ekstrudert polystyrenskum.

Installasjon og prøvetenning

Plasseringen for installasjon av ovnen bør velges så langt som mulig fra gjenstander og materialer som er følsomme for varme. Enheten blir veldig varm. Hvis det ikke håndteres forsiktig, kan det skade eiendom og til og med forårsake en alvorlig brann.

Det må være en ikke-brennbar base under enheten. Du bør ikke installere en slik enhet i områder med aktiv luftstrøm. Under påvirkning av trekk kan flammen blåses ut, og dette er farlig. Den ferdige ovnen og installert på et passende sted er koblet til en vertikal skorsteinsrør.

Utfør deretter en prøvetenning. For å gjøre dette, hell olje i drivstoffbeholderen, og tilsett omtrent 100 ml peisvæske eller annen lignende sammensetning på toppen. Til å begynne med vil denne væsken brenne, men snart vil oljen koke og enheten begynner å lage støy. Dette betyr at ovnen er laget riktig og kan brukes til det tiltenkte formålet.

Alt sveisearbeid må utføres nøye, det kreves en tett og jevn søm slik at enheten er sikker og enkel å rengjøre

Før du heller oljen i tanken, må du la den sitte i en stund slik at unødvendige urenheter legger seg og ikke kommer inn. Beholderen skal bare fylles to tredjedeler, da blir den primære forbrenningsprosessen mer effektiv og trygg.

Fra tid til annen er det nødvendig å rengjøre innsiden av drivstofftanken fra akkumulerte forurensninger. Fjern dekselet og tøm ganske enkelt den gjenværende oljen, fjern avleiringer osv. Fra tid til annen må du tappe det perforerte røret og skorsteinen til fjerne oppsamlet sot og sot.

Konklusjoner og nyttig video om temaet

Et interessant alternativ laget utelukkende fra et smalt rør:

Arbeidsovnen er en enkel og ganske effektiv enhet.Når du lager det, må du overholde de grunnleggende proporsjonene, og under bruk, ikke glem sikkerheten.

Har du erfaring med å lage en komfyr med spillolje? Fortell leserne om hvordan du setter sammen en varmeenhet. Kommenter innlegget, delta i diskusjoner og legg til bilder av dine hjemmelagde produkter. Tilbakemeldingsblokken finner du nedenfor.