Gree klimaanlegg feilkoder: hvordan dechiffrere feilsymbolet og reparere enheten

Klimateknologi fra det kinesiske selskapet Gree har erobret markedet for lenge siden. Det er verdens største produsent av klimaanlegg.Variasjonen av modeller produsert i alle markedssegmenter gjør seg gjeldende - det er umulig å forstå hvordan blokkeringssystemer fungerer og hvordan selvdiagnosemekanismer fungerer uten en generell ide om deres typiske feil.

Disse klimaanleggene er ikke så kompliserte sammenlignet med utstyr fra produsenter som hevder å være høyteknologiske og ikke masseproduserte. Tross alt er Gree klimaanleggets feilkoder så enhetlige som mulig. Du trenger bare å vite hvor, hva du skal se etter og hvordan du skal tolke.

Men det ville ikke skade å vite om det er verdt å betale penger til teknikeren umiddelbart etter at klimaanlegget slår seg av, ikke sant? Heldigvis for deg og oss har produsenten gjort det slik at i de fleste tilfeller kan årsaken til et sammenbrudd, eller i det minste den "syke delen" av Gree klimaanlegg, bestemmes ved å lære å bruke alle funksjonene deres.

De vanligste Gree-klimaanleggene

Spørsmålet er ikke tomt, siden i de fleste tilfeller er den gjennomsnittlige personen ganske dårlig informert om typene klimaanlegg. I tillegg har klimaanlegg av samme type ofte flere forskjellige navn.

Når folk snakker om husholdningsklimaanlegg, mener de i de fleste tilfeller to-blokk veggmontert inverter split systemer. Klimaanlegg uten inverter er allerede en saga blott; de begynner å bli forbudt for salg over hele verden.

Gree inverter klimaanlegg er den mest populære klimaanleggmodellen i verden. Klimaanlegg uten inverter er i ferd med å bli en saga blott

For å si det enkelt, er delte systemer klimaanlegg, hvorav den ene "boksen" henger utenfor vinduet, den andre i rommet. Gree produserer også multi-split-systemer. Multi-split-systemer er når det bare er én «boks» utenfor vinduet, men inne i huset er det flere «bokser» og de skaper bokstavelig talt «været i huset».

Har du tatt en nærmere titt? Så du en boks utenfor vinduet? Flott, det er nok, la oss fortsette med diagnostikken.

Griya klimaanlegg kan bruke følgende kjølemedier til drift:

• freon R22;
• freon R410a.

Den kjemiske formelen til det første stoffet er difluorklormetan, det andre er en blanding av pentafluoretan og difluormetan. Det er ikke nødvendig å huske navnene; det viktigste å huske er at feil i to- og multi-enhets klimaanlegg av Gria-merket, som opererer på forskjellige kjølemedier, vises på samme måte.

Generelle diagnostiske prinsipper

Indikatorene for sensorene til den eksterne enheten vises på kontrollpanelet og den interne enheten. Feil vises på fjernkontrollen, som dupliseres av blinkende indikatorlamper. Deres plassering og formål er lett å huske; det er bare tre av dem.

Eller du trenger ikke å huske, på en rekke modeller er de signert og navnene deres er definitivt i instruksjonene:

1. Kjøreindikator, blinkingen er ansvarlig for feil med bokstavene E Og H6.
2. Varmeindikator (oppvarmingsmodus), den "blinker" hvis Griya klimaanlegget produserer feil med bokstaver H0-H9, FA, FH.
3. Kjølemodusindikator, feil F0-F9, FF.

Lysene blinker i en bestemt rekkefølge, og "gir" dermed en eller annen feil. Dessuten dupliseres feil på selve enheten og på fjernkontrollen. Så det er ikke nødvendig å telle antall blink som gjentas hvert 3. sekund. Dessuten kan det være 9 eller 11 av dem.

En rekke Gree klimaanleggmodeller har lite eller ingen informasjonsvisning. Derfor er den enkleste måten å diagnostisere på å bruke fjernkontrollen, som inneholder alt du trenger å vite for å fastslå feilen. Diagnostikk utføres basert på data fra en rekke luftkondisjoneringssensorer.

De første trinnene hvis klimaanlegget ikke fungerer

Og så skjedde det noe forferdelig. Indikatorene blinker, bokstaven "feil" vises på fjernkontrollen, klimaanlegget er slått av, kan du begynne å få panikk? I alle fall er det ingen grunn til panikk. Først må du slå av strømmen til det interne panelet til klimaanlegget. Hvis et flerdelt system er installert i huset, må du slå av strømmen til dem alle.

Etter dette må du vente 5 minutter og slå den på igjen. Hvis den samme feilen vises igjen etter å ha slått den på igjen, bør du finne ut hva du må forholde deg til. Det er mulig at sensorene er ødelagte, men systemet er i orden. Eller kanskje det ikke er én feil, men flere.

I dette tilfellet viser Gree klimaanlegg den mest potensielt farlige feilen. For å lette oppfatningen er det bedre å betinget dele opp feilene som oppstår i henhold til indikatorene som er ansvarlige for dem.

Feil på klimaanleggsindikatoren (E)

Feil E0 Gree indikerer at startspenningen ikke er høy nok. Det vil si, mest sannsynlig er det ganske enkelt utilstrekkelig spenning "i stikkontakten". Dette er potensielt farlig for et klimaanlegg, siden langvarig eksponering for innkoblingsstrømmer på dets elektriske nettverk kan forårsake overoppheting, noe som vil "brenne" isolasjonen til ledningene, og deretter selve det elektriske apparatet.

Hvis problemet er "i stikkontakten", løses problemet ved å kjøpe en spenningsstabilisator som vil bringe spenningen til ønsket 220V.

Men det kan også være et problem med ledningene til selve klimaanlegget.Derfor, hvis nettverksspenningen er 220V, men klimaanlegget fortsatt gir en feil E0, da må du sjekke det.

Å koble begge enhetene til et delt system til strømnettet er ikke så enkelt. En feil tilkobling vil nesten helt sikkert forårsake feil og funksjonsfeil.

Feil E1 – Dette er en stans for å beskytte kompressoren mot for høyt trykk. Feil E3 betyr at trykket som tilføres kompressoren er for lavt.

Noen ganger for å eliminere E1 Det er nok å vaske klimaanleggets kondensator godt. Hvis det ikke blåses nok, fører dette til økt freontrykk. Hvis klimaanlegget har en vannkondensator, må du sjekke vanntilførselen. En annen mulig årsak er et overskudd av freon i seg selv eller en uregulert temperaturreguleringsventil.

Bare i tilfelle bør du sjekke ventilen umiddelbart. Den skal i det minste være åpen. Hvis visuelt alt er normalt, må du ringe en spesialist for å justere kretsen. Det er usannsynlig at du vil være i stand til å justere ventilen på egen hånd, uten ferdighetene og en trykkmåler (du må kanskje også justere utløpsventilen) og fylle freon ved hjelp av skalaen.

De fleste feilene på driftsindikatoren er relatert til beskyttelsen av kompressoren - en av de viktigste komponentene i klimaanlegget

For lavt kretstrykk kan oppstå hvis fordamperen, viften eller filteret er skittent. Det vil si at handlingsalgoritmen er nøyaktig den samme. Først fjernes smuss, og deretter justeres konturen. Du må også kontrollere tettheten til rulleskjøtene. Hvis det er spor av olje på dem, betyr det at blandingen lekker.

Feil E2 betyr at innendørsenheten til klimaanlegget kan begynne å fryse eller allerede fryser.

Ved å bruke denne feilen som eksempel kan vi forklare det generelle prinsippet for diagnostisering av problemer knyttet til kompressoren (E1-E5):

• Noen sensorer utløses, advarer om et problem.
• Vi fjerner forurensninger som kan forårsake ekstreme temperaturer. Kontrollerer viftehjulet. Gir fjernkontrollen fortsatt feil?
• Mest sannsynlig er problemet i freonnivået, løst sveisede kobberrør lekker, eller temperaturreguleringsventilen eller utløpsventilen er feiljustert.

Hvis dette er tilfelle, må du mest sannsynlig ringe en spesialist. Siden vi snakker om enten noe i utgangspunktet galt installasjon av klimaanlegg (du må rulle rørene på nytt og fylle klimaanlegget med freon), eller om mer alvorlige problemer som krever utskifting av komponenter.

Problemer løses etter samme prinsipp E5 (aktivering av kompressorens overbelastningsbeskyttelsessensor) og E4 (aktivering av sensoren som beskytter kompressorens utløpsrør mot overoppheting).

Feil E6 indikerer at en fase mangler, det vil si at det er nødvendig å koble kommuteringene på nytt. Det er også nødvendig å kontrollere vekslingen i tilfelle feil H6. Ved å opptre konsekvent og sakte kan du finne problemet i den elektriske kretsen.

Feil E7 — motsetningen til de spesifiserte modusene er typisk for multi-split-systemer. Én blokk i multi-split-systemet er konfigurert til å fungere i en modus som motsier en annen blokk i samme system. Klimaanlegget, for å si det enkelt, er forvirret.

Feil E8 betyr at innendørsenhetens motorsensor indikerer overoppheting av fordamperen. Igjen må du sjekke temperaturreguleringsventilen og utløpsventilen. Hvis de er i orden, så går kanskje fordamperen rett og slett tom for freon. Eller kanskje fordamperrørene er tette.

Å justere kretsen ved hjelp av en temperaturreguleringsventil og en utløpsventil er en delikat jobb som krever forsiktighet og presisjon. Trykkmåleravlesninger bør tas nøye

Frakobling på grunn av feil E8 beskytter mot for kald lufttilførsel under oppvarmingsmodus. Kald luft kan føre til dannelse av væske, som, hvis den kommer inn i kompressoren, nesten helt sikkert vil skade den.

Og til slutt, feilen F0 betyr at trykksensoren er ødelagt. Mest sannsynlig er de det.

Feil på klimaanleggets kuldeindikator (F)

Feil i kuldeindikatoren indikerer en feil på sensorene. Men hvordan kan dette være? Tross alt ble det skrevet ovenfor at nesten alle feil i driftsindikatoren kan være assosiert med det faktum at sensoren ikke fungerer som den skal.

Det er her prioritetsregelen for potensielt farligere feil kommer inn. En kompressor som svikter som følge av overoppheting eller overbelastning betyr det endelige sammenbruddet av klimaanlegget. Og en defekt sensor er bare et potensielt sammenbrudd.

I tillegg er det mange sensorer på Gree klimaanlegg. Her er bare noen av dem:

• på fordamperen (feil F1)
• på kondensatoren (feil F2)
• Det er en sensor på utendørsenheten som måler utendørs indikatorer (feil F3)
• utløpstemperatursensor (feil F4)
• kompressor utløpsrørsensor (feil F5), det samme røret som kan overopphetes og gi feil E4.

Hvis sensorene ikke fungerer som de skal, må de byttes, det er ingen annen utvei. Du kan bestemme om temperatursensoren fungerer eller ikke ved hjelp av et ohmmeter eller multimeter. De måler motstanden til sensoren. Du trenger også et termometer.Den måler lufttemperaturen i måleøyeblikket.

Feil i kuldeindikatoren indikerer ofte en funksjonsfeil på indikatorsensorene. Du kan sjekke deres brukbarhet ved å bruke et ohmmeter, termometer og bord.

Standardmotstanden ved en spesifikk temperatur for Gree-termister finner du i den detaljerte beskrivelsen av modellen. For å måle motstanden til sensoren, er det nødvendig å fjerne den fra kretsen, så det er bedre å vurdere kunnskapen din om elektroteknikk tilstrekkelig. Hvis du er i tvil om dem, er det bedre å ringe en spesialist. Samtidig blir multimeteret hans kalibrert.

Feil F6 betyr at kondensatoren overopphetes og viften går på lav hastighet. I dette tilfellet feilen F6 betyr ikke alltid at viften ikke fungerer bra. Det kan være en freonlekkasje.

Feil F7 beskytter klimaanlegget mot oljelekkasje, som utløses når det føres bort fra systemet. Feil F7 Og F6 forekommer ofte nesten samtidig av samme grunn - lekkasje av arbeidsvæske ved rulleskjøtene til kobberrør.

Det er nødvendig å inspisere koblingene nøye; hvis det er spor av olje på dem, kan du begynne å forberede i det minste for å rulle alle tilkoblinger på nytt - klimaanlegget ble installert feil.

Koder F8 Og F9 snakke om en trussel kompressor ved lav hastighet. F8 - kompressoren er overbelastet ved lav hastighet, F9 - ved høy utløpstemperatur og lav rotasjonshastighet. Årsakene til kompressoroverbelastning i dette tilfellet kan være hva som helst. Fra banalt smuss til et utbrent kontrollbrett. Derfor er det bedre å kontakte tjenesten umiddelbart.

Feil FF indikerer mangel på strøm på en av fasene; svitsjen må kontrolleres.

Feil på klimaanleggets varmeindikator (H)

Det vanligste problemet er koden H1. Det er også det enkleste å fikse.

Klimaanlegget sluttet å levere varme fordi det satte på avrimingsmodusen til den eksterne enheten. Styresensoren til varmeveksleren til utedelen ble utløst og automatikken slått av varmetilførselen. Den leveres til utendørsenheten og tiner den. Tin - alt vil fungere. Hvis ikke, må du sjekke funksjonaliteten til sensoren og varmeveksleren.

Feil i varmeindikatoren kan indikere en funksjonsfeil i klimaanleggets krets, samt andre problemer med den eksterne enheten fra kontrollkortet til et tilstoppet dreneringssystem

Feil H2 betyr at det elektrostatiske filteret, det som samler opp støv og andre partikler som sirkulerer i luften, er i faresonen. Dette filteret kan rengjøres. Eller bytt den ut med en ny. I følge anmeldelser er Gree klimaanleggfiltre et av de svakeste punktene. Så det ville være bedre å lære å rengjøre dem på forhånd.

For å gjøre dette trenger du bare å fjerne filteret fra klimaanlegget, skyll i en vaskeløsning, skyll godt under rennende vann og tørk grundig. Og så sette den inn igjen.

Et klimaanlegg med et skittent filter vil være høyere og kan forårsake merkbare gnister. Så du kan iverksette tiltak uten å vente på en feil H2.

Det elektrostatiske filteret må rengjøres regelmessig. Du kan ganske enkelt vaske den under rennende vann. Dette vil bidra til å unngå store problemer

Feil H3 beskytter kompressoren mot overoppheting. Overoppheting, så vel som kompressoroverbelastning, kan oppstå på grunn av lekkasje av olje, freon eller freon og olje. Først av alt må du sjekke rulleforbindelsene. Eller kanskje på grunn av en defekt vifte eller kondensator.

Hvis det ikke er spor av olje på koblingene, viften fungerer normalt, og selve den eksterne enheten er ren, må du kalibrere kretsen med samme utløpsventil, temperaturkontrollventil og trykkmåler.

Feil H4 indikerer en funksjonsfeil. Hvis klimaanlegget ikke fungerer etter omstart, er problemet enten i kontrollkortet eller i feil installasjon.

Kode H5 indikerer en funksjonsfeil på IPM-kortet til utendørsenheten. Hvis brettet er defekt, må det skiftes.

Litera H7 betyr at kompressorfeilen indikeres av den energisparende inverteren (DC Inverter). Det er han som er ansvarlig for å slå kompressoren av og på i inverter split-systemer. Konstant på- og avkobling vil før eller siden påvirke driften av kompressoren. Feil H7 skjer sjelden av årsaker som kan elimineres på egen hånd.

Feil H8 betyr at automatikken vurderer avløpssystemet som fullt av kondensat. Det er nødvendig å kontrollere det eksterne dreneringssystemet. Hvis den er tilstoppet, rengjør den.

Kondensatavløpssystemet er et av de enkleste og mest forståelige luftkondisjoneringssystemene. Du kan rengjøre den selv

H9 — problemet ligger i den elektriske varmeren. Først må du sjekke om det fungerer. Hvis det ikke fungerer, kan årsaken være en åpen krets. Eller varmeren har brent ut.

Problemer H0 Og FH angi tydelig aktiveringen av temperaturføleren på fordamperen (H0) eller på fordamperen og kondensatoren ved lav hastighet. Det er nødvendig å kontrollere kjølekretsen og kjølemiddelnivået i kretsen som om det var feil E7 Og E8. Årsakene er nøyaktig de samme, bare invertersensorene indikerte dem.

En krets med en termostatventil er et av de grunnleggende systemene som sikrer driften av et klimaanlegg.Ytelsen og den lange levetiden til klimakontrollutstyr avhenger av handlingen.

Feil under brevet FH betyr at fordamperen kan fryse. Et fungerende klimaanlegg kan løse problemet på egen hånd. Om nødvendig må den rengjøres. Fordamperen kan også fryse på grunn av freonlekkasje eller feil i ventil- og kretsventilinnstillingene.

Konklusjoner og nyttig video om temaet

Instruksjoner for å eliminere feil E4 - fylling med freon på skalaen og omrulling hjalp til med å løse problemet:

Som det er lett å se, kan noen sammenbrudd merkes av alle tre indikatorene. Spørsmålet er bare hvilken indikator som vil legge merke til sammenbruddet først. Derfor, før du prøver å rette feil selv, må du ha en generell ide om hvordan de interne og eksterne enhetene til klimaanlegget er utformet, prinsippet om drift av kretsen og prinsippet om å koble klimaanlegget til elektrisk nettverk.

Etter dette vil mange spørsmål forsvinne av seg selv. Det vil være nok å se på bordet og huske hva akkurat denne eller den bokstaven betyr. Og så handle etter omstendighetene.