Påfylling av husholdningsgassflasker: regler for fylling, vedlikehold og lagring av flasker

Gassforsyningen som er kjent for de fleste er ikke en universelt tilgjengelig tjeneste, siden det ikke er en sentral gassledning overalt. Gassflasker er ikke uvanlig på slike steder. Og hvis befolkede områder også ligger fjernt fra store boligområder, kan selv etterfylling av husholdningsgassflasker bli problematisk.

I slike tilfeller er det fornuftig å ha flere sylindere på lager slik at du kan fortsette å bruke gass uten problemer mens reservedelen fylles på. Vi vil snakke om hvordan "kolbene" for lagring og forbruk av blått drivstoff fylles. Vi vil introdusere deg for reglene som sikrer sikker tanking og drift.

Egnede gassflasker for etterfylling

Bruken av gass i hverdagen er ingen tilfeldighet, siden det kostnadsmessig er billigere enn elektrisitet, og noen ganger teknisk enklere.

I tillegg til å brukes til matlaging, oppvarming av boliger m.m. blått drivstoff forbrukes i ulike aktivitetsfelt.

Typer kar for lagring og forbruk

Det brede bruksområdet gjorde det nødvendig å utvikle for hvert område sin egen beholder for lagring og drift av gassformig drivstoff. Det er forskjellige modifikasjoner av sylindere i forskjellige volum, som fungerer som gassleverandører på fotturer, på ferie og mange andre steder.

Gassflasker er en nesten obligatorisk egenskap for private hus som ikke er koblet til en sentralisert gassforsyning.Etter hvert som blått drivstoff forbrukes, fylles det opp igjen. I normal teknisk tilstand utføres fylling i de samme teknologiske karene

For turisme og rekreasjon er det ingen vits i å ta med deg en stor volumsylinder (vel, hvis du ikke planlegger en lang ferie), og et lite volum er kanskje ikke nok, eller det vil raskt gå tom. Sylindre er ikke fyrstikker, du kan ikke ta dem med ekstra, det er meningsløst å bære ekstra vekt, og faren for å flytte fartøy med blått drivstoff er ikke kansellert.

Det er to hovedtrusler. Konsekvensene av begge farene er de samme. Siden sylinderen er en beholder under høyt trykk, og trykket i seg selv er forårsaket av en stor mengde gass som kan utvide seg inne i sylinderen ved oppvarming, er den følgelig eksplosiv.

Hvis du på en turisttur må bære flere gassflasker med deg av nødvendighet, så hjemme (det være seg et individuelt hus, hytte, etc.), er tilstedeværelsen av ekstra gasstanker for service på kjøkkenet, badehuset, fyrrommet ganske forståelig og forståelig.

Flytende flaskegass brukes av turister og elskere av å reise med stopp på campingplasser. Det er nødvendig for etterfylling av loddegassutstyr

Merk at gassen som transporteres gjennom gassrørledningen direkte til forbruker er en blanding med overvekt av metan. Men gassflasker er fylt med en blanding av propan og butan, tatt i forskjellige proporsjoner.

Både hovedledning og flytende flaskegass er fargeløs og luktfri. For nøyaktig å bestemme lekkasjen, luktes begge blandingene, dvs. beriket med sumpgass, metan, som har en karakteristisk ubehagelig aroma.

Med tanke på forskjellen i forbruk og driftsspesifikasjoner for gassutstyr, tilbyr industrien et bredt utvalg av sylindere som varierer i kapasitet og størrelse

Hvis du henvender deg til søkemotorer på Internett, kan du finne ut at det finnes et stort utvalg av sylindere for transport, husholdningsbruk, arbeid og gasslagring. Ikke bare volumene til sylindrene varierer betydelig, men også den tekniske utformingen under produksjon, levetid og til og med det beregnede driftstrykket til sylindrene.

Tekniske egenskaper ved sylinderproduksjon

Hvordan kan den gjennomsnittlige personen unngå å gjøre feil når de velger ønsket type sylinder og tilhørende driftsutstyr? La oss se på disse problemene mer detaljert og gå til hovedkildene til informasjon som kan hjelpe med dette - GOST-standarder.

Nøyaktig kl GOST alle tekniske nyanser som kreves av sylinderprodusenter er spesifisert avhengig av bruksomfanget og egenskaper til drivstoffet. De fleste av reguleringsdokumentene er knyttet til produksjon av industrielle høytrykkstanker, siden produksjonen bruker mer enn én eller to typer gass.

Av denne grunn gassflasker må males i sin "egen" farge, dvs. i en farge som tilsvarer gassen som er lagret i denne sylinderen. I tillegg til fargen skal sylinderen ha en tilsvarende påskrift, dette kan ses på bildet under

Fargen på gassflasker avhenger av hvilken type gass som kan fylles. Kun knallrøde tanker er egnet for etterfylling av flytende gass.

I henhold til reglene regulert av statlige standarder, må husholdningssylindere males røde og ha inskripsjonen "PROPANE" eller "PROPANE-BUTANE" i hvitt. Dette er et obligatorisk krav for tanker som inneholder flytende brennbar gass.

Det viktigste forskriftsdokumentet som fastsetter betingelsene for produksjon av sylindere for innenlands (ikke unntatt industriell) bruk er GOST 15860-84, som kalles "Sveisede stålflasker for flytende hydrokarbongasser for trykk opp til 1,6 MPa. Tekniske forhold".

Gasslagring for individuelt bruk

Hvor ofte sylindere må etterfylles avhenger først og fremst av forbruksvolumet. De. på mengden gassutstyr som forbruker gass. I et individuelt boligbygg tilkoblet gasskomfyr og varmekjele, gassforbruket er betydelig høyere enn når du bruker en gasskomfyr i et landsted.

Matlaging på dacha (selv med permanent opphold) er midlertidig, og derfor er forbruket mye lavere. I dette tilfellet vil etterfylling av en gassflaske for å betjene en gasskomfyr være mye sjeldnere enn for et hus der det også er installert en gasskjele.

Hovedårsaken til slike forskjeller i gassforbruk ligger i det faktum at utformingen av gassbrenneren til kjelen er betydelig forskjellig fra utformingen av brenneren til kokeutstyret. I slike tilfeller er det vanskelig å klare seg med én sylinder, selv om sylinderen er stor (50 l), vil den måtte skiftes med misunnelsesverdig regelmessighet.

Hvis sylindere med et volum på 5 l og 12 l tillates installert i nærheten av en gasskomfyr (i en avstand ikke nærmere enn 1 m fra sylinderen til komfyren), må sylindere med et volum på 27 l og 50 l være installert utendørs på spesialutstyrte steder for dette formålet (+)

Ved høyt forbruk er det fornuftig å bruke en individuell sylinderinstallasjon som består av flere sylindre. Dette alternativet lar deg ha en betydelig større tilførsel av gass på lager, og bytte ut tomme sylindere sjeldnere.

Vi bør imidlertid ikke glemme at en økning i volumet av lagret gass innebærer en økning i ansvaret for den tekniske tilstanden til gassutstyr.

Som regel er ikke-brennbare skap plassert utenfor spesialutstyrte steder. De fikser sylinderutstyret og kobler det til gassrørledningen som forsyner gassutstyret.

Skap for individuelle sylinderinstallasjoner skal plasseres på slike steder at de er minst fem meter unna passasje av personer (inngang til huset etc.). De må være godt sikret. Sylindre inne i skap må stå stabilt. Det anbefales å sikre dem for å beskytte dem mot utilsiktet fall.

Skapet skal ha ventilasjonsåpninger eller ventilasjonsrist, som ikke skal tillate at gass samler seg (ved mulig lekkasje) på grunn av naturlig ventilasjon. Ideelt sett bør et slikt skap være utstyrt med en alarmsensor mot farlige gasskonsentrasjoner

Men gitt det faktum at volumet av lagret gass ikke er så stort, og det også er mulighet for naturlig spredning på grunn av naturlig ventilasjon, kan dette ikke være nødvendig i individuelle sylinderinstallasjoner.

Vedlikehold og reparasjon av gassutstyr

Et viktig problem som ofte blir oversett av eiere av et ikke-forgasset privat hus eller hytte er vedlikehold av gassflasker og individuelle sylinderinstallasjoner. Ved store virksomheter utføres vedlikehold av personell som har fått opplæring og testet kunnskap om teknologi, men på enkeltgårder gjennomgår ingen slik opplæring.

Ved levering og utskifting av sylindere gir organisasjonen som tilbyr etterfylte sylindere instruksjoner med en oppføring i loggen til gassforsyningsstrukturen om implementeringen. Slik instruksjon gjelder korrekt drift av allerede installert sylinderutstyr og sikkerhetstiltak under bruk.

Vedlikehold av sylinderutstyr og individuelle sylinderinstallasjoner skal utføres av representanter for organisasjoner som har spesialiserte tillatelser for denne type arbeid. Ved utførelse av arbeid må ikke bare tilstanden til selve sylindrene kontrolleres, men også det enkelte sylindermonteringsskapet.

Gassrørledningen fra installasjonen til gassutstyret inspiseres, og selve gassutstyret undersøkes. Sørg for å sjekke koblinger for lekkasjer. Alle koblinger er "såpet" for å oppdage lekkasjer

Hvis noen brudd blir identifisert under vedlikeholdsprosessen, må de elimineres uten feil.

En rekke regler som er obligatoriske for de som bruker gassflasker:

• sylindere på installasjonssteder bør ikke utsettes for direkte oppvarming;
• installasjon av gassutstyr i kjelleren eller kjellergulvet er uakseptabelt, siden gasser kan samle seg der hvis det er en lekkasje;
• sylindere bør installeres i nærheten av varmeenheter (radiatorer, etc.) og en gasskomfyr ikke nærmere enn 1 m;
• rommet der flasker (og gassutstyr) er installert skal ikke ha kjellere hvor gass kan samle seg.

Spørsmål om hvorvidt og hvordan det er mulig å etterfylle en gassflaske direkte hjemme blir ofte stilt av eiere av individuelle flaskeinstallasjoner. Dette er forståelig, fordi for å fylle drivstoff må de bære flere sylindre, noen ganger over betydelige avstander.

Svaret på dette spørsmålet er klart - du kan ikke fylle en gassflaske hjemme. Det er flere grunner til dette, og de er knyttet til teknologien for å fylle sylindre.

Teknologi for fylling av gassflasker

Først av alt, når du tar ballongen for påfylling Organisasjonen som skal utføre arbeidet må kontrollere den tekniske tilstanden til sylinderen. Hva menes og hva skjuler seg bak denne teknologiske definisjonen?

Hvis sylinderen er i utilfredsstillende teknisk stand, kan den nektes aksept. påfylling. Hvilke spesifikke mangler som kan forårsake feil bør vurderes i detalj.

Etterfylling av flytende gass i en sylinder er kun tillatt på bensinstasjoner som har utstyr for fylling og veiing av beholdere

De viktigste manglene, hvis de er identifisert, kan avvises påfylling Gas sylinder:

• hvis det er oppdaget en feil på stengeventilene (defekt sylinderventil);
• hvis det er åpenbar skade på kroppens integritet - dette kan være åpenbare sprekker i sveisen, eller spor av dyp korrosjon, bulker eller buler på kroppen;
• fraværet av en plate med passdata eller en uleselig plate er også en grunn til at de kan nekte å ta imot sylinderen.

En sylinder med en farge som ikke samsvarer med statlige standarder og krav, samt en tank uten standard inskripsjon, kan definitivt ikke fylles med blått drivstoff.

Hvis det er defekter i karosseriet og beslag, er det forbudt å fylle sylinderen med gass. Den må skiftes ut eller repareres

Kravene presentert av tankskipet angående fargen på sylinderen og inskripsjonen er allerede diskutert ovenfor; tekniske funksjonsfeil på beslagene og kroppen er fullstendig forståelige klager.

La oss vurdere kravene til platen. Dette er faktisk et pass til sylinderen, som gjenspeiler alle dataene, fra produksjonsøyeblikket og slutter med datoen for siste verifisering (inspeksjon).

Hva skal angis på platen:

• for det første er dette sylinderens merke og produsentens kvalitetskontrollavdelingsstempel;
• angir videre den spesifikke sylindertypen og batchnummeret den ble utgitt i;
• Vekten på sylinderen må angis med en feil på ikke mer enn 200 gram;
• følgelig datoen for produksjon (utgivelse) av sylinderen;
• datoen da sylinderen sist ble inspisert og datoen for neste verifisering;
• sylinderens driftstrykk og testtrykket er angitt;
• Sylinderens volum skal angis, dvs. dens kapasitet er nøyaktig til 0,2 l.

Hvis det ikke er noe tegn, vil det være problematisk å identifisere sylinderen. Derfor må tilstanden hennes overvåkes regelmessig. Hvis driftsinformasjonen er stemplet direkte på sylinderkroppen, må inskripsjonen dekkes med fargeløs lakk og skisseres i hvitt.

Plater som ikke er stemplet på kroppen, men festet separat, bør også holdes intakte, og dataene på "sylinderpasset" skal være godt synlige og lette å lese.

Sylinderplaten for flytende gass inneholder all informasjon om de tekniske egenskapene, verifikasjoner og andre data til gassbeholderen

Hva er disse dataene til? Det er disse egenskapene som vil bli kontrollert for samsvar av organisasjonen som fyller sylinderen. Informasjon om sylinderens vekt og volum indikerer hvor mye gass som kan fylles i denne sylinderen.

For å gjøre dette klart, la oss vurdere hovednyansene til teknologien for påfylling av husholdningsgassflasker, som er foreskrevet i standardinstruksjoner for etterfylling av propan- eller propanflasker. propan, butan blanding.

Etterfylling av sylindere må utføres i henhold til produsentens anbefalinger; standardene for påfylling av sylinder er:

• for teknisk propan - dette er et volum på omtrent 0,425 kg per liter sylinder;
• for teknisk butan - dette er et volum på omtrent 0,4338 kg per liter sylinder,

I dette tilfellet bør væskefasen til gassen ikke overstige 85% av det geometriske volumet til den fylte sylinderen.

Gassbeholderen fylles slik at 15 % av det totale volumet forblir fritt. Dette er nødvendig i tilfelle termisk ekspansjon av gass ved oppvarming

Sylinderen må veies før fylling. Den må ha resttrykk dersom den allerede har vært i drift. Etter påfylling skal sylinderen veies, og ventilpluggen til tanken for lagring og bruk av gass skal kontrolleres for lekkasjer vha. såpe alle steder hvor lekkasjer er mulig.

Sjekker for mangler

Sylindere etterfylles hvis, etter aksept av sylinderen, påfylling ingen feil ble identifisert, og bekreftelsesperioden er ennå ikke utløpt. Hvis verifiseringsperioden er savnet, krever sylinderen ikke bare vedlikehold, men testing, som bare kan utføres av en spesialisert organisasjon som eier nødvendig utstyr.

Inspeksjonen lar deg identifisere defekter som kanskje ikke er synlige for det blotte øye, eller til og med kan være plassert inne i sylinderkroppen. Hva slags manipulasjoner med ballongen som skal utføres, bør vurderes mer detaljert.

For å identifisere mikrosprekker brukes en hydraulisk metode for å teste sylindre. I henhold til denne teknikken injiseres et trykk på 2,5 MPa i en sylinder fylt med vann. Testvarighet er minst 1 minutt.

Deretter reduseres trykket til normale driftsnivåer, hvoretter sylinderen inspiseres ved å banke på alle sveiser (tappet hammer som veier 0,5 kg).

Hvis det under hydrauliske tester ikke ble oppdaget lekkasjer, sylinderkroppen ikke fikk noen vesentlige deformasjoner eller brudd, anses en slik sylinder å ha bestått hydrauliske tester

Den siste fasen av å studere den tekniske tilstanden til sylinderen er en pneumatisk undersøkelse. Dette er å plassere sylinderen i en stor beholder med vann. Det skal være 3-4 cm fra de øverste delene av sylinderen til overflaten av væsken som karet er nedsenket i.

Et trykk på 1,6 MPa injiseres i sylinderen i minst 2 minutter. Hvis det er en lekkasje i sylinderen, kan den lett identifiseres visuelt ved spor av bobler. Hvis den pneumatiske testen ikke avslører noen defekter i kroppen, kan sylinderen tørkes og sendes til opplading.

I henhold til gjeldende forskrifter skal levetiden til husholdningsgassflasker ikke overstige 20 år. I løpet av bruksperioden av sylinderen kan den repareres, men ikke mer enn 2 ganger og med påfølgende inspeksjon etter gjenoppretting av tekniske egenskaper.

Inspeksjon av sylindere skal utføres minst en gang hvert femte år, med obligatorisk angivelse på platen av inspeksjonsdato og dato for neste inspeksjon.

Konklusjoner og nyttig video om temaet

Eksplosjon av en gassflaske under påvirkning av høy temperatur på kroppen:

Vi undersøkte hovedaspektene som er knyttet til driften av gassflasker i hverdagen, og undersøkte spørsmålene om drift og vedlikehold av gassutstyr. I tillegg ble de grunnleggende tekniske kravene for opplading av sylindre og utførelse av deres inspeksjon av spesialiserte organisasjoner listet opp.

Besittelse av nyttig informasjon vil tillate deg å unngå mange farlige situasjoner. En oppmerksom leser vil kunne avgjøre om sylinderen hans kan etterfylles. Vil være i stand til å overvåke arbeidet til ansatte i organisasjonen som er involvert i etterfylling av individuelle tanker for blått drivstoff.