Ventilasjon av en inspeksjonsgrop i en garasje: spesifikasjoner for å arrangere et luftutvekslingssystem
I husholdninger og uthus, som i et hus, kreves mikroklimabalanse.En av komponentene er et ventilasjonssystem av høy kvalitet. I tillegg til kjøretøyets lagringsplass er det nødvendig med ventilasjon av inspeksjonsgropen i garasjen, fordi... og den deltar i den generelle luftutvekslingen av garasjeplassen.
Vi vil snakke om hvordan du organiserer en stabil endring av luftmasse i en boks begravd i bakken. Vi vil foreslå hvilken type system som er å foretrekke og forklare årsakene. Våre anbefalinger vil være nyttige for uavhengige hjemmehåndverkere som ønsker å holde orden på både bygninger og utstyr.
Innholdet i artikkelen:
Fordeler med en ventilert inspeksjonsgrop
Til tross for de små dimensjonene til inspeksjonsrommet, er dets konstante tørking og ventilasjon svært viktig. Fuktighet fra bilen kommer ofte inn i den, derfor akkumuleres kondens og ødelegger veggene. På grunn av dette når gropen gradvis en tilstand som er uegnet for reparasjonsarbeid.
Riktig organisering av ventilasjon vil gi positive resultater:
- Vil bringe temperaturen tilbake til normalen.
- Normaliserer fuktighetsnivået, noe som vil ha en god effekt på tilstanden til bilen, verktøy og metalloverflater i garasjen. I tillegg kan fukt skape forutsetninger for kortslutning i de elektriske ledningene til gropbelysningsledningen.
- Det vil eliminere forhold som er gunstige for utseendet av sopp, som kan ødelegge selv betong- og mursteinselementer i både rommet generelt og inspeksjonsgropen spesielt.
- Det vil forhindre akkumulering av skadelige gasser fra drivstoff, maling og lakk, maskinolje og tekniske væsker. Dette er viktig fordi Etter å ha nådd en viss konsentrasjon, kan de forårsake brann og forgiftning.
Fra en grop der ventilasjon ikke er gitt, vil luft som er mettet med fuktighet og forskjellige røyk komme inn i rommet. Dette vil ha en negativ innvirkning på helsen til bilisten.
Siden bilentusiasten noen ganger tilbringer mye tid i kontrollavdelingen, må luften i den oppdateres jevnlig.
Typer ventilasjon for inspeksjonsgrop
Når du installerer ventilasjon i inspeksjonsgropen, som i andre tilfeller, går de ut fra aerodynamikkens lover. Derfor er det tre alternativer - naturlig, tvungen ventilasjon og kombinert. Den første metoden, på grunn av den vellykkede matchen mellom pris og kvalitet, foretrekkes av mange bilentusiaster.
Luftmasser sirkulerer på grunn av forskjellen i trykk av luftstrømmer med forskjellige temperaturer. Samtidig presser friskluftstråler ut den varme avtrekksluften. Sirkulasjonen blir mer intens hvis trykkfallet, og dermed skyvekraften, øker.
I varme perioder fungerer naturlig ventilasjon dårlig. Dette forklares med et lite avvik mellom lufttemperaturene ute og inne. Denne omstendigheten får oss til å tenke på å installere tvungen ventilasjon, selv om naturlig ventilasjon ofte er tilstrekkelig for å tørke et så lite rom.
Tatt i betraktning at for en garasje økes kravene til luftutveksling, er det nødvendig å sørge for muligheten for å øke mengden tilluft. Maksimal effektivitet kan oppnås ved å bruke et tvungen to-kanals ventilasjonssystem.
På denne måten vil både den optimale tilstrømningen av friske luftmasser gjennom mekaniske innretninger og rettidig fjerning av forurensede være sikret.
Organisering av ventilasjon av inspeksjonsgropen
Ventilasjonssystemet for den overjordiske delen av garasjen er ekstremt enkelt, men hetten i inspeksjonsgropen til garasjen er vanskeligere å arrangere, siden den har sine egne egenskaper.
Det kan implementeres på to måter:
- Ved å installere ventilasjon, som er en del av ventilasjonssystemet til hele bygget.
- Et eget inspeksjonsromsystem, atskilt fra den generelle ventilasjonen.
Den mest effektive løsningen er autonom til- og avtrekksventilasjonssystem som tillegg til luftskiftet i hovedbygningen.
Før du begynner å ordne ventilasjon i inspeksjonsgropen, bør du utarbeide et generelt diagram for hele garasjebygget. Den markerer hull i vegg, fundament og sokkel for etterfølgende plassering av luftkanaler.
Prosjektet tar hensyn til slike aspekter som volumet av rommet, antall biler, underjordiske eller overjordiske alternativer for plassering av rør. De vurderer også den optimale ruten for bevegelse av luftmasser.
Hvis grunnvannet ikke er dypt nok, er det i tillegg til ventilasjonssystemet nødvendig å sørge for god vanntetting av inspeksjonsgropen. Da vil det ikke samle seg fukt gjennom gulv og vegger, og ventilasjonen vil gjøre jobben sin bedre.
Veiledet av byggeforskrifter, bør det tas i betraktning at med naturlig luftutveksling bør det være ca 1,5 cm luftkanaldiameter for hver kvadratmeter garasjeplass. Så hvis du tar en garasje med et areal på 10 m², trenger du rør med en diameter på 15 cm for å installere ventilasjonssystemet.
Hvis arealet av rommet er 2 ganger større, øker diameteren på røret 2 ganger. Hvis det er flere hull, deles den beregnede diameteren på antallet.
Det er en annen formel for å bestemme parametrene til ventilasjonshullene. Deres totale størrelse skal tilsvare 0,3 % av romarealet. Denne metoden brukes vanligvis ved beregning av et mekanisk enkanalsystem.
Installasjonsteknologi for naturlig ventilasjon
I prosessen med å søke etter en løsning på problemet, hvordan lage en hette Denne typen inspeksjonsgrop og garasje bør styres av følgende prinsipper:
- Det er nødvendig å la et gap på omtrent 150 mm bredt langs kantene av gropen.
- Plater for tildekking av gropen bør plasseres med 100 mm mellomrom.
- Det kreves et gap på siden motsatt av panseret.
I dette tilfellet fjernes to brett fra strandpromenaden for å tillate luftstrøm. For å legge forholdene til rette for avtrekkshette fjernes ett brett.Til- og avtrekksventilasjonskanaler plasseres i motsatte hjørner av inspeksjonsseksjonen. Enden av tilløpsrøret forlates i en gjennomsnittlig avstand på 25 cm fra gulvnivå.
På neste trinn, trekk deg tilbake ca. 10 cm fra bakkeoverflaten, plasser toppen av tilførselsrøret. Avtrekksluftkanalen er plassert så nært dekselet til inspeksjonsgropen som mulig. Den motsatte enden av eksosrøret, som går ut, heves over garasjetakets høyeste punkt med minst 0,5 m. Under installasjonen kontrolleres rørenes horisontalitet.
Innløpsåpningen skal regelmessig ryddes for snø om vinteren. Det er lettere å øke hettens høyde, samtidig som trekket øker. For å forbedre sirkulasjonen er rør utstyrt med deflektorer. Tilluftskanalen er utstyrt med et gitter for å hindre at insekter og gnagere kommer inn i den.
Under kalde vinterforhold må rørene isoleres, ellers kan de fryse. I en uoppvarmet garasje kan det hende at naturlig ventilasjon ikke fungerer bra, ikke bare om sommeren, men også om vinteren.
Når bilmotoren går blir den en varmekilde, men to timer etter at den er slått av, skiller temperaturen i rommet seg lite fra utetemperaturen. Effektiviteten til naturlig ventilasjon reduseres.
Løsningen er enkel: For å opprettholde luftskifte og forhindre at kondensat fryser i avtrekkskanalen, bruk en vanlig 40 W glødelampe. Patronen er hengt opp under kanalåpningen og slått på.Lampen genererer varme, som er nok til at luften beveger seg med en hastighet på 0,2 til 0,4 m/s.
Det er viktig å isolere kanalen og hindre at fukt kommer inn i den. Det skal bemerkes at en glødelampe produserer lite varme, og det er usannsynlig at det er nok for hele lengden av ventilasjonskanalen.
Det er ikke verdt å erstatte en glødelampe med en LED eller fluorescerende analog. De genererer betydelig mindre termisk energi. Det er bedre å bruke en infrarød enhet med lav effekt.
Forsert ventilasjonssystem
Et ventilasjonsanlegg med tvungen impuls i inspeksjonsgropen monteres ikke så ofte. I dette tilfellet brukes mekaniserte motivasjonsmidler. Noen ganger gir de også luftoppvarming ved hjelp av en kanalvarmer.
Tilførsel av luftmasser utføres vha kanalvifte. I dette tilfellet er det irrasjonelt å bruke monoblokk luftbehandlingsaggregater. Og en vifte for innstrømning brukes ikke alltid, bare hvis det er et slikt behov.
For å implementere et tvungen ventilasjonsskjema, er det nødvendig med elektrisk kraft. I tillegg er systemet noen ganger utstyrt med timere slik at det slås av og på automatisk. I noen tilfeller er ventilasjonskontrollen koblet til lysbryteren.
Sammenlignet med naturlig ventilasjon har det tvungne systemet mange fordeler:
- Muligheten for å øke effektiviteten, som et resultat av at et økt volum av frisk gateluft raskt fortrenger avfallsmaterialer blandet med skadelige stoffer.
- Eliminering av avhengighet av lufttilførsel på eksterne faktorer på grunn av tilstedeværelsen av vifter i systemet. Luftmasser kan tilføres ønsket sone, i et visst volum, med ønsket hastighet.
- Bilen vil alltid være i et gunstig temperaturregime.
Med mindre det er tungtveiende grunner, er det ikke tilrådelig å utstyre inspeksjonsrommet med mekanisk ventilasjon. Dette alternativet er bedre egnet for en kjeller.
Kombinert gropventilasjonssystem
Det kombinerte typesystemet er det mest populære. Det sørger for både tilstedeværelsen av mekanikk i panseret til en garasje eller grop, og luftstrømmen utført i henhold til et naturlig mønster.
En ganske rask strøm av frisk luft inn i garasjen er mulig på grunn av tilstedeværelsen av en sjeldne trykksone. Den lages av en vifte når den trekker ut skitten luft. Samtidig er det nødvendig å opprettholde muligheten for naturlig ventilasjon i tilfelle strømmen går og viften ikke fungerer.
For å være på den sikre siden, legg to parallelle linjer, eller lag et hull på vifteinstallasjonsstedet med litt større diameter. Fordelene med det kombinerte systemet er at det ikke er avhengig av utetemperaturen. Denne metoden for å normalisere luftutveksling er ganske billig.
Som et minus kan det bemerkes at luftkanalene raskt blir skitne, så de må rengjøres med jevne mellomrom. I tillegg varmes ikke luftstrømmen opp.
Konklusjoner og nyttig video om temaet
Video om hvordan du installerer en hette i garasjen og i inspeksjonsgropen spesielt:
Erfaring med å lage ventilasjon i garasjen og kjelleren med egne hender:
For å oppnå forventet effekt må ventilasjon i inspeksjonsrommet til garasjen overholde installasjonsregler og gjennomførbarhet fra et økonomisk synspunkt. Valg av system bør gjøres basert på bygningens spesifikasjoner og størrelse. Bare ved å bruke disse faktorene vil det være mulig ikke bare å skape optimale forhold for bilvedlikehold, men også å bruke penger rasjonelt.
Vil du dele din egen erfaring med å installere luftveksling i en inspeksjonsgrop i garasjen? Har du verdifull informasjon om emnet for artikkelen som vil være nyttig for besøkende på nettstedet? Legg igjen kommentarer i skjemaet nedenfor, still spørsmål og legg ut bilder om emnet for artikkelen.
