Hvordan lage og installere skyveporter med egne hender - hemmeligheter og installasjonsfeller, trinn-for-trinn-guide

Skyveporter er et alternativ til klassiske slagporter.Strukturen består av føringer, et skjold, en ramme, ruller og en elektrisk stasjon (et valgfritt element). Det er mange detaljer, men å lage skyveporter med egne hender er ikke et problem hvis du kjenner de grunnleggende nyansene. Skyvemekanismen har flere fordeler - sikkerhet, enkelt kontrollsystem, praktisk automatisering.

Design og prinsipp for drift av skyveporter

Designet har fått navnet sitt fra åpningsmetoden. Portbladet beveger seg langs gjerdet, det vil si i planet til portåpningen, og tar dermed mindre plass.

Det finnes tre typer skyveportenheter:

• jernbane;
• hengende;
• konsoll

I utformingen av skyveporter på en skinne er det ruller plassert i bunnen.Hele strukturen hviler på dem, og med deres hjelp beveger lerretet seg. Rullestøtten går på en skinne lagt i veibanen. Porten holdes i øvre del av en brakett som sideruller er festet på.

Tilbakerullingen av slike porter er lik bredden på åpningen.

Design ulemper:

• skinnen er plassert over hele bredden av passasjen;
• sistnevnte er konstant tilstoppet med skitt, og om vinteren med snø og is, som er full av problemer med å åpne porten. Derfor må skinnen rengjøres med jevne mellomrom. Du kan installere en varmekabel, som løser isingsproblemet, men dette øker installasjonskostnadene, pluss ekstra energikostnader.

Utformingen av sistnevnte inkluderer en øvre bjelke langs hvilken porten beveger seg på ruller. Det er dette som begrenser høyden på passasjen. Selv om det er mulig å installere en port med avtagbar toppbjelke. Men dette kompliserer designet og reduserer påliteligheten. En avtakbar bjelke betyr også økte økonomiske kostnader. Bredden på porten er lik lengden på tilbakerullingen.

Uttrekkbare porter av den tredje typen brukes oftere enn andre i dag. Det handler om rullestøttene, som er plassert utenfor åpningsområdet, og det er ikke begrenset av noe. Designet bruker samme brakett som i den første versjonen.

Skyveporter av denne typen er 1,5 ganger lengre enn åpningens bredde. Tilleggsdelen fungerer som en motvekt til hovedstrukturen og har en trapes- eller trekantkonfigurasjon. Det øker plassen for porten til å bevege seg. Et kraftigere fundament er bygget under denne varianten.

Les også: Hvordan lage en garasjeport med egne hender: diagrammer og trinnvise instruksjoner.

Ytterligere to elementer er lagt til enheten til utkragende skyveporter - øvre og nedre fangere.De holder lerretet i balanse når det er lukket. Elementene er plassert på den motsatte søylen av porten. I dette tilfellet er det i den nedre fangeren en hylle som konsollen hviler på når den er lukket.

Designfunksjoner

For å lage en tegning brukes to parametere: bredden på åpningen og høyden på skyveporten. Sistnevnte er viktig utelukkende for driftskvaliteten dersom hengende modeller produseres. I andre tilfeller Størrelsen velges under hensyntagen til det ytre designutseendet.

I fremtiden vil vi vurdere cantilever-versjonen, da den ofte brukes i privat boligbygging.

Tegninger for produksjon

Skyveporttegninger bør tilnærmes fra synspunktet om enkel design. Den har to viktige elementer:

• cantilever bjelke;
• to rullelager.

Den første hviler på den andre og beveger seg langs deres plassering. Selve porten er festet på toppen av bjelken, vanligvis ved hjelp av elektrisk sveising. Rullene er installert utenfor åpningen.

Begge disse elementene er ferdige produkter. De kan kjøpes i en jernvarehandel. Avhengig av vekten på selve porten, selges konsoller og ruller i forskjellige seksjoner og størrelser. Selv om vi må gi honnør til håndverkerne som tilbyr konsoller og rullevogner produsert med egne hender.

Det utkragende dørbladet er en karm dekket med noe flatt materiale. I dag brukes ofte bølgepapp. Vi har en detaljert artikkel om hvordan lage en port med egne hender fra bølgepapp. Tidligere ble de belagt med plater eller metallplater. Et av de populære alternativene er en ramme med dekorative elementer i smidd stål. Det er dette som reduserer en slik indikator som portens vindstyrke, noe som påvirker påliteligheten.Det vil si at jo mindre vindstyrke, jo høyere pålitelighet.

For å lage rammen brukes profilerte rør av forskjellige seksjoner: eksterne med stort tverrsnitt, for intern fylling med en mindre.

Du kan lage skyveporter med egne hender i henhold til de ferdige tegningene gitt nedenfor. De kan tas som grunnlag, under hensyntagen til dimensjonene til strukturen.

Diagrammer over utkragende skyveporter er forståelige for en person som ikke engang har en spesiell teknisk utdanning. Det viktigste er å ta de nødvendige målene riktig, som vil være nødvendig for å beregne dimensjonene til portstrukturen.

Høyde- og breddedata

Først av alt bestemmes portens bredde, som avhenger av åpningens bredde, det vil si avstanden mellom inngangssøylene. Den siste parameteren beregnes under hensyntagen til bilens bredde (avstanden mellom sidespeilene). Og til denne størrelsen legges det til 30-50 cm på hver side.

Selve porten må gjøres 10 cm større på hver side slik at den dekker ikke bare åpningen, men også en del av søylene. På denne måten kan du sikre at når du ser på strukturen fra siden, er det ingen hull mellom den og søylene.

Når du beregner bredden, ta hensyn til hvordan bilen kommer inn på nettstedet. Hvis veien ender ved en port, forblir beregningen uendret. Det samme vil skje når du går inn i en vinkel på 90º. Hvis vinkelen er mindre, må avstanden mellom pilarene økes.

Alt handler om å redusere gapet mellom bilen og stolpene. Og hvis veien er skitten eller det er snø på den, er det stor sannsynlighet for at bilen sklir når den glir. Et lite gap vil kanskje ikke redde deg fra å treffe en stang i dette tilfellet. Derfor, i dette tilfellet, må bredden på åpningen økes ytterligere på hver side med 10-20 cm.

Når det gjelder høyden på skyveporter - det er en oppfatning at denne størrelsen skal tilsvare høyden på gjerdet. Fra utsiden ser en slik struktur mer estetisk tiltalende ut. Selv om alle bestemmer denne parameteren uavhengig. Men jo større høyden er, desto tyngre blir selve skyveporten, pluss jo høyere vindstyrke. Følgelig øker kostnadene for strukturen og kompleksiteten til monteringen.

Motvektsberegning

Som angitt ovenfor er lengden på motvekten lik halvparten av åpningens bredde. Hvis skyveportene ikke er tunge (300-400 kg), kan lengden tas basert på en tredjedel av inngangsbredden.

Samme størrelse kan brukes hvis motvektskonfigurasjonen er rektangulær.

Beregning av styrken til beslag

Styrken på beslagene er hovedindikatoren som påvirker levetiden til skyveporter.

Tilbehøret inkluderer:

• to rullelager;
• nedre støttebjelke;
• to fangere;
• en støttebrakett plassert på en stang som rullene er montert på.

Vanligvis selges alt dette som et sett. Produsenter tilbyr forskjellige modeller av komponenter, som skiller seg fra hverandre i tykkelsen på materialet. Valget avhenger av vekten på skyveporten.

Når du nærmer deg beregningen av skyveporter, er det nødvendig å ta hensyn til ikke bare dimensjonene til strukturen, men også vekten av materialet som den skal settes sammen fra.

Generelle regler for valg av komponenter og beslag avhengig av portens vekt

Skyveporter med forskjellige størrelser betyr for det første ulik vekt på produktet. Det er basert på den siste parameteren at det velges komponenter som har ulike tekniske og operasjonelle egenskaper. Nedenfor er egenskapene til beslag for forskjellige porter av utkrager-type fra ALUTECH-selskapet.

1100-1500 kg

De tyngste portene, som ikke er montert på private tomter.De er installert ved produksjonsanlegg.

Egenskaper til tilbehør:

1. Ruller. Foreslåtte totalmål: 190x480x175 mm. Rullediameter – 100 mm. Her tas det hensyn til at den første støtten vil tåle en belastning på 3,4 tonn, den andre - 1,5 tonn.
2. Bunnfanger laget av stål 5 mm tykk. Foreslåtte mål: 188x153x100 mm.
3. Den øvre fangeren er laget av stål, 4 mm tykk. Størrelsene er de samme.
4. Bærebjelke. Laget av stål 5 mm tykt. Høyde og bredde – 130x135 mm.

800-1000 kg

Alle de samme størrelsene i rekkefølge:

1. Ruller – 100x251x138,5 mm. Hjuldiameter – 61 mm.
2. Bunnfanger – ståltykkelse 4 mm. Mål: 140x101x95 mm.
3. Øvre fanger – tykkelse 3,5 mm.
4. Bærebjelke – tykkelse 4,5 mm. Mål på høyde og bredde: 89x74.

600-700 kg

Egenskaper til beslagene i samme rekkefølge:

1. Ruller – 80x167x112 mm. Hjuldiameter – 55 mm.
2. Bunnfanger – metalltykkelse 3,5 mm. Mål: 100x82x80 mm.
3. Øvre fanger – tykkelse 3-3,5 mm.
4. Bærebjelke – tykkelse 3,5-4 mm. Høyde, bredde: 70x60 mm.

300-500 kg

Egenskaper til tilbehør:

1. Ruller – 178x90x117,8 mm. Hjuldiameter - 43 mm.
2. Dimensjonene på den nedre fangeren er 100x96x67 mm. Metalltykkelse – 3 mm.
3. Øvre fanger – tykkelse 3 mm.
4. Bærebjelke – veggtykkelse 3,6 mm. Mål 60x55 mm.

Det eneste du trenger å være spesielt oppmerksom på er materialet som komponentene er laget av. Det skal være høyfast stål, for eksempel klasse S355.

Ytterligere beregninger

For konstruksjon av fundamenter for utkragende skyveporter brukes tre alternativer. Den ene er formet som bokstaven "P". Det vil si at dette er to nedgravde søyler som betonglisten hviler på. Og hele denne strukturen må være monolitisk og forsterket.I dette tilfellet bør dybden av å legge søylene være større enn dybden av jordfrysing.

Dette er et ganske komplekst og tidkrevende alternativ, så i privat boligbygging bruker de enten en nedgravd stripe eller to frittstående søyler. I alle tre tilfellene er det plassert en kanal på toppen av fundamentkonstruksjonen, som blir en støtte eller base for skyveportrullene. Den er festet til et forsterkende gitter, lagt i den forberedte forskalingen under fundamentet. Festemetode: elektrisk sveising.

Når det gjelder dimensjonene til selve fundamentet:

• leggedybde er dybden av jordfrysing i området der huset bygges, pluss 10-15 cm;
• lengden er lik lengden på motvekten.

Bredde er vanskeligere. Denne parameteren vil avhenge av bredden på inngangsåpningen. Jo større sistnevnte, jo bredere fundament.

Restriksjoner på montering av skyveporter

Det er ingen spesielle begrensninger for installasjon av skyveporter. Det kan ganske enkelt oppstå situasjoner som forstyrrer installasjonsarbeidet. For eksempel:

1. Det er et tre som vokser på tilbakerullingslinjen til strukturen som må fjernes. Utvikleren bestemmer om han skal sove eller ikke.
2. Hvis det er overhead eller underjordisk kommunikasjon i portområdet.
3. Det er en slags bygning som ligger i tilbakerullingssonen. Det kan til og med være en nabos gjerde.
4. Ikke-retthet av lettelsen.

Produksjon av utkragende skyveporter og monteringstrinn

Trinn-for-trinn-instruksjoner for å lage og installere skyveporter med egne hender er sekvensen av byggeoperasjoner:

1. Bestemme størrelsen på porten under hensyntagen til bredden på passasjen.
2. Lage en lerretstegning. Bestemme vekten, ta hensyn til rammen og kledningen.
3. Valg og kjøp av tilbehør.
4. Montering av støttepilarer.De kan være metall, laget av metallprofiler eller satt sammen av murmaterialer: murstein, betongblokker, stein.
5. Konstruksjon av fundamentet: merking, utgraving, installasjon av et forsterket gitter med en kanal sveiset til det, helling av betongmørtel.
6. Montering av beslag. Rullestøtter festes til kanalen allerede før den er koblet til den armerte rammen og betong støpes.
7. Montering av skyveporter.
8. Maling av strukturen.

Materialer og verktøy

Her er det nødvendig å gjøre en inndeling i henhold til byggearbeidene som utføres. Dette er monteringen av dørbladrammen og konstruksjonen av fundamentet. Derfor vil følgende materialer være nødvendig for den første byggeoperasjonen:

1. Profilerte rør. Et av alternativene - en seksjon på 60x40x2 mm brukes til å montere rammen. Seksjon 40x20x2 mm for innvendige elementer i lerretet.
2. Dekker skyveporter: bølgeplater, plater, stålplater, etc.

For å sette sammen rammen:

1. Sveisemaskin.
2. Et hjørne som brukes til å sette skjøtevinklene for tilkobling av profilrør.
3. Klemmer for feste av rammeelementer.

For å bygge et fundament for skyveporter, trengs følgende materialer:

1. Sement, pukk og sand for blanding av betongmørtel.
2. Kanal nr. 20 for underlaget til valsene. Dette er ikke det eneste alternativet.
3. Stålarmering med en diameter på 10-12 mm for armeringsgitteret.

Verktøy for å blande betong inkluderer spader og en betongblander. For graving av jord - spader, brekkjern.

Det er ett element til som vil være nødvendig - boliglån. Dette er stålvinkler som settes inn i mursteinen eller blokkverket på nivået for installasjon av fellene og støttebraketten. Det er klart at hvis søylene er stålrør eller annet valset metall, så er det ikke nødvendig å knytte pant til dem.Selve beslagene festes direkte ved sveising til metalloverflater.

Klargjøring av deler for rekylmekanismen

På dette stadiet er det nødvendig å forberede støttebjelken og rullene. Rullelagre er elementer enten ferdige eller laget for hånd. De trenger bare å installeres på et kanalstativ og sveises til det. Avstanden mellom rullene avhenger av to designparametere for glidende utkragerporter: vekt, størrelse.

Legging av murstenssøyler

Støttestolpene for porten kan være laget av murstein. Men det finnes et sikrere alternativ. For å gjøre dette er et profilrør eller et vanlig med rundt tverrsnitt installert som en base, og deretter er det foret med murstein. De innebygde delene er også sveiset til røret.

Som alle bærende konstruksjoner er søyler et bærende element. Derfor helles et solid fundament av betong av en klasse ikke lavere enn M300 under det. Den optimale leggedybden er under jordfrysenivået.

Under hver søyle:

• en brønn er gravd;
• bunnen er dekket med grov sand i et lag på 10-15 cm, men den kan også erstattes med finkornet knust stein;
• en forsterkende ramme laget av forsterkning med en diameter på 10-12 mm og et tverrsnitt i form av en trekant eller firkant er satt inn inne;
• Betong støpes, som deretter må stå i 28 dager for å få merkestyrke. Etter denne tiden kan strukturen lastes.

Det er på stadiet for å danne den forsterkede rammen at det er nødvendig å installere et profilrør i gropen, sveise det til rammen. Røret må plasseres strengt vertikalt.

Mursteinkledning utføres ved bruk av standardteknologi, som vist på bildet nedenfor. Her kan du tydelig se hvordan de innstøpte delene er festet til røret.

Gropmerking og jordgraving

Fundamentet for kanalen og rullestøttene er valgt under hensyntagen til jordens bæreevne. Det enkleste alternativet er kolonneformet. For dette:

1. Minst to hull lages med en hagebor med en diameter på 200 mm. Alt avhenger av lengden på motvekten. Å bruke en drill gjør alt enklere, raskere og mer praktisk.
2. Forsterkende rammer laget av forsterkning er installert inne. Tverrsnittet kan være rundt, firkantet eller trekantet.
3. En støttekanal er sveiset til rammene. Sveising kan utføres før montering av armeringskonstruksjoner.
4. Helling av betongløsning i brønner.

Det er vanskeligere å lage et stripefundament for skyveporter. Her vil det bli mye gravearbeid.

Merking er laget på bakken:

• groplengde – lengden på portens motvekt;
• bredden avhenger av lengden på portstrukturen;
• dybde - 10-15 cm under jordens frysedybde.

Jorden fjernes ved hjelp av spader, hvis vi snakker om arbeid gjort med egne hender.

Produksjon av innebygd struktur

Vanligvis er et stripefundament forsterket med forsterkningsstrukturer i form av to gitter installert vertikalt og forbundet med overliggere laget av samme forsterkning som hele rammen. Størrelsen på gittercellene avhenger av belastningene som fundamentet utsettes for. Diameteren på beslagene er 10-12 mm.

Den innebygde strukturen monteres utenfor fundamentgrøften. En kanalstøtte er umiddelbart sveiset til den. For å styrke den, kan flere ekstra armeringsstenger sveises til sistnevnte.

Installasjon av det innebygde elementet i gropen

Det er to krav her:

1. Hele den innebygde strukturen er installert slik at kanalen presses tett mot støttesøylen.
2. Kanalen må plasseres strengt horisontalt.

Elektriske ledninger for portautomatisering

Hvis det er besluttet å automatisere skyveporter for enkel åpning og lukking, er det selv på stadiet med fundamentdannelse nødvendig å legge elektriske ledninger til den elektriske motoren og automasjonssystemet. For å gjøre dette, bruk kabelen som er inkludert i settet, eller kjøp den i henhold til anbefalingene fra produsenten av åpningsmekanismen.

Ledningen må plasseres i et beskyttende rør - det kan være plast eller metall. Her er det viktig at det ikke kommer fukt inn. Derfor er endene av røret forseglet.

Leggingsstedet er fundamentet. Røret festes til armeringsburet.

Gropstøping

For dette stadiet av installasjon av skyveporter brukes en betongløsning av en klasse som ikke er lavere enn M300. Betong begynner å helles etter installasjon av den innebygde strukturen og justering av kanalen horisontalt: i tverrgående og langsgående retninger samtidig.

Blandingen helles med komprimering ved hjelp av en dyp vibrator for å fjerne luft som har kommet inn i løsningen under blandingsprosessen. Luftbobler reduserer styrken til betongkonstruksjonen.

Sveising

På dette stadiet sveises rullevogner til støttekanalen. Installasjonsstedet til sistnevnte er bestemt på forhånd. Sveising utføres langs hele omkretsen, fordi rullene er utsatt for store belastninger, spesielt bøying.

Det er viktig å installere den første valsen riktig nær støttestolpen. Vanligvis er dette 10 cm fra støtten langs kanalen.

Før du begynner å sveise, er det bedre å demontere rullevognen. Den består av to deler:

• støtte med justeringsbolter;
• ruller montert på et metallstativ.

Først sveises den første til kanalstøtten, deretter legges den andre på den, eller rettere sagt på boltene, og presser den med muttere.

Feste den riflede endevalsen

Dette er en nedre portfanger på ruller, som er installert på en stolpe motsatt valsene. For å gjøre dette plasseres en støttekonsoll på rullevognene. En catcher er montert 10-15 cm over den. Det er her den innebygde delen skal installeres, settes inn i murverket.

Fiksering gjøres ved elektrisk sveising.

Brakett Øvre føringsstoppfester

Alt her er det samme som med bunnelementet. Innfesting utføres til boliglånet ved elektrisk sveising. Det eneste er at sveising utføres punktvis i tilfelle noe må endres på plassering av oppfangeren. Dette skjer ofte når sluttjustering av skyveporter gjøres ved hjelp av rullestøtter.

Å lage rammen

Skyveportbladet består av to deler: bladet og motvekten. Sistnevnte er ikke sydd opp med etterbehandlingsmateriale, så den er satt sammen fra en ramme. Rammen er omhyllet, så det er et to-ramme produkt.

Den ytre er laget av et profilert rør med større tverrsnitt. Det er en bærende struktur. Den innvendige er satt sammen av et rør med mindre tverrsnitt. Det er til denne porttrimmet er festet. Flere tverrbjelker laget av samme materiale vil øke strukturens stivhet, noe som er viktig ved intensiv bruk av strukturen.

Så snart lerretet er klart, festes en støttekonsoll til den, eller rettere sagt til den nedre profilen. Elektrisk sveising brukes også her.

Maling og montering

Etter å ha satt sammen lerretet:

• alle sveiseskjøter behandles med en kvern eller kvern;
• strukturen er avfettet;
• primer påføres;
• malt.

Etter at malingen har tørket, er porten praktisk talt plassert på rullene, som skal være inne i støttebjelken.På toppen settes rammen inn i en støttebrakett, som vist på bildet under. Å installere en skyveportramme med egne hender er en enkel prosess.

Justering av posisjonen til rullelagrene

Etter at installasjonen av skyveportene er fullført, er det nødvendig å justere rullevognene. Det skal bemerkes at vognene ikke er sveiset til støttekanalen. De er sikret med pigger eller bolter, som er sveiset til støtten. Fordi etter installasjon av porten, er det nødvendig å justere den i forhold til åpningen.

Fire typer justering brukes:

1. Etter høyde. Dette gjør det mulig å installere strukturen over veibanen i de nødvendige parameterne. Hvis det brukes automatiske porter, lar denne justeringen deg stille inn det nødvendige gapet mellom giret til den elektriske drivmekanismen og stativet.
2. På tvers. Dette muliggjør en installasjon der det opprettholdes et gap mellom rammen og åpningens plan.
3. Langs. Vognene er justert på samme akse.
4. Horisontalitet i et plan som er vinkelrett på åpningens plan. Dette er den eneste måten å garantere vertikaliteten til porten.

Installasjon av automatisering

Mekanismen for automatisk åpning og lukking av skyveporter inkluderer:

• elektrisk stasjon med gir;
• stativ;
• to grensebrytere som slår av stasjonen når porten når en av sluttposisjonene;
• signallampe.

En monteringsramme er montert under drevet ved siden av støtteskinnen. Den er festet til den med fire bolter. Tannstangen er sveiset til siden av støttebjelken langs hele lengden av sistnevnte. Denne operasjonen utføres med porten åpen.

Deretter er to grensebrytere installert. En i kanten av porten fungerer for åpning, i den bakre delen i forkant av motvekten for lukking.

Siste etappe

Etterbehandlingen av porten utføres her. Det mest budsjettalternativet for etterbehandlingsmateriale er bølgepapp. Den er kuttet i lengde slik at den dekker den innvendige rammen til portkonstruksjonen helt. Arkene legges overlappende i en bølge. Festing gjøres ved hjelp av metallskruer med bred skive.

I stedet for bølgepapp kan du bruke brett, sandwichpaneler og platejern.

Gang i skyveporter

Å installere en port i en skyveport er et fristende tilbud, men en slik løsning er forbundet med en rekke ubehagelige nyanser:

1. Det er upraktisk å gå inn i en slik port. Dette er på grunn av høyden på den nedre delen av rammen, som du må gå over. Det er veldig upraktisk å dra en sykkel eller vogn gjennom en slik port.
2. Det er også et problem for en høy person å gå inn i portåpningen, han må bøye seg mye.
3. Den utskårne delen reduserer stivheten til portstrukturen.
4. To typer håndtak er installert i skyveporten: innfelt, også skjult, eller liten. Begge er ikke det mest praktiske alternativet.

Derfor er det bedre å installere en port plassert ved siden av en skyveport som et separat funksjonelt element.

Service

Hvis manuelle åpningsskyveporter ble laget, det vil si uten automatisering og en stasjon, kommer periodisk vedlikehold ned på å eliminere områder med metallkorrosjon og smøring av roterende deler - ruller. Disse prosedyrene vil forlenge portens levetid og sikre jevn drift uten forvrengning.

Hvis en elektrisk stasjon legges til designet, øker antallet forebyggende tiltak:

• rengjøring av stativet og utstyret fra skitt;
• rengjøring av fotoceller og grensebrytere;
• spenningssjekk.

Ikke smør stativet og utstyret, de vil raskt bli dekket av skitt.

Vanlige feil

Å lage cantilever skyveporter med egne hender er ikke vanskelig. Men hvis du mister noen punkter av syne, kan du ende opp med et design som ikke vil fungere riktig etter en tid.

Vanlige feil:

1. Målene ble tatt feil, noe som påvirket dimensjonene til skyveporten.
2. Fundamentet til rullevognene ble støpt feil. Spesiell oppmerksomhet bør rettes mot dybden av plassering. Den grunne strukturen vil begynne å deformeres og skifte under prosessen med jordheving. Dette er en garanti for at porten ikke vil kunne bevege seg på rullene.
3. Hvis motvekten ble gjort kort. Balanse er en viktig indikator på driften av skyveporter. Hvis vekten av lerretet ikke er balansert, vil hele strukturen "nikke av." Denne situasjonen kan påvirke valsene, som vil bli utsatt for høye bøyebelastninger.
4. Dørbladet skal være stivt. Dette er den eneste måten å motstå deformasjonene som strukturen utsettes for under påvirkning av vind og belastninger. Derfor er stivere et viktig element. Uten dem kan porter ikke lages.
5. Du kan ikke installere ruller uten en justeringspute.
6. Tverrsnittet av støtteskinnen må samsvare med lengden på porten og vekten. Et feil valgt forhold vil føre til deformasjon av skinnen og rask slitasje på rullevognene.

Enkelheten i utformingen av skyveporter skjuler mange nyanser som kvaliteten på produktet avhenger av. Ved å neglisjere noen av dem, kan du tape pengene som er investert i konstruksjonen. Tross alt fører feil drift og drift til ubehagelige øyeblikk som fører til sammenbrudd i fremtiden.

Hva synes du, er den tidstestede klassikeren i form av slagporter bedre, eller skyveporter? Del din mening i kommentarene. Lagre artikkelen i bokmerker og del den på sosiale nettverk.