Vinter- og sommergass - hva er forskjellen? Hvilken gass er best å bruke for å fylle bensintanker?

Autonom gassifisering er praktisk og økonomisk ved bruk av blått drivstoff.Men for påfylling av gasstanker tilbyr markedet vinter- og sommergass, som varierer betydelig i pris.

Enig, hver av oss ønsker å spare penger. Men er det verdt å gjøre dette når det gjelder bensintankdrivstoff? Deretter vil vi analysere i detalj hvor god billig LPG er, hvilke funksjoner den har og hvordan den vil oppføre seg om vinteren.

Gassdrivstoffmerker for gasstanker

Det viktigste er å skille klart hoved- og gasstankgass. Begge alternativene brukes til både oppvarming og matlaging på komfyren. Dette er imidlertid fundamentalt forskjellige gasssammensetninger. Når det gjelder et rør, har vi å gjøre med metan CH₄, og en blanding av propan C kommer fra bensintanken₃H₈ og butan C₄H₁₀. Den andre typen "blått" drivstoff vil bli diskutert videre.

Gasstanken er fylt med flytende hydrokarbongasser (LPG), som deretter først går fra væskefasen til dampfasen, og deretter brukes som brensel for kjeler og kokeovner.

En propan-butanblanding med et lite volum av urenheter helles i bensintanken. Metan brukes ikke i dette tilfellet, siden det er for dyrt å gjøre det flytende for bruk i autonom gassforsyning. For å få flytende naturgass må metanfraksjonen avkjøles til -160 °C. Dette gjøres i spesielle fabrikker, koster mye penger og brukes kun til transport av LNG over lange avstander i store volumer.

Å gjøre propan flytende med butan er en billigere operasjon. For å gjøre dette må de avkjøles til mye lavere temperaturer enn metan.Dessuten kan LPG lagres i lang tid i en enkel gassflaske eller gassholder uten spesielle tiltak. Det er grunnen til at propan-butan-blanding ofte brukes i den autonome gassforsyningen til private husholdninger, så vel som som drivstoff for biler.

GOST regulerer bruken av LPG i form av:

• PT – teknisk propan;
• BT – teknisk butan;
• SPBT – blandinger av teknisk propan og butan.

Bruken av disse merkene i hvert enkelt tilfelle avhenger av klimatiske forhold og typen bensintank.

I tillegg til hovedmerkene er butan-butylen fraksjon (BBF) også tilgjengelig på salg, som er SPBT fortynnet med industrivann

BBF er en billig gass av lav kvalitet med kondensat. Når det brennes, frigjøres omtrent 10 % mindre varme enn ved bruk av konvensjonell SPBT. Det er ganske akseptabelt å pumpe slikt drivstoff inn i en bensintank og brenne det i kjeler. Imidlertid har bruken ikke den beste effekten på levetiden til gassutstyr, noe som reduserer den betydelig.

Forskjellen mellom vinter og sommer LPG

Blandingen av propan og butan i gassform er godt blandet med luft, noe som garanterer jevn forbrenning og fullstendig forbrenning. Samtidig sørger GOST for et flytende forhold mellom aksjer i C₃H₈ og C₄H₁₀ i SUG. Det er her flytende gass deles inn i sommer- og vinterkvaliteter.

Drivstoff pumpes inn i gasstanken i "flytende fase", og deretter kommer det inn i huset i form av en "dampfase" for forbrenning i en kjele eller på en komfyr.

Overgangen av LPG fra væske til damp skjer inne i gasstanken. Dessuten, hvis butan ved normalt trykk er i stand til å gå over fra væske til gass ved temperaturer opp til -0,5 °C, er propan opp til -42 °C.Hvis dette eller det andre drivstoffet i flytende form avkjøles under disse indikatorene, vil overgangen til dampfasen være umulig.

Når det er kaldt ute ved minus 10–20 °C, vil butan forbli i form av en væske. Som et resultat vil den bli uegnet for bruk i en gassvarmekjele eller oppvarming av vann til varmtvann. Jo mindre det er i bensintanken om vinteren, jo bedre.

I "vinter" gass når andelen propan 80 %, mens i "sommer" gass er den bare rundt 50 %. Butan er mye billigere, så de prøver å legge så mye av det til LPG som mulig. Det er imidlertid også vanskelig å klare seg uten propankomponenten.

Propan er ansvarlig for trykket i systemet og stabiliteten i væske/dampfaseovergangen. Hvis du fyller en "sommer" versjon av LPG i en bensintank for vinteren, stopper fordampningen av den flytende blandingen på et tidspunkt. Som et resultat vil kjelen stå uten drivstoff og huset uten varme.

Problemet med å fryse LPG kan delvis løses ved å begrave gassholderen under frysenivået til jorda. Så varmen fra jorden varmer opp gassblandingen inne i beholderen til temperaturer nær null, noe som sikrer stabil fordampning

Den grunnleggende forskjellen mellom "sommer" og "vinter" merker av gasstankgass er forholdet mellom propan og butan i LPG. Jo flere av de første, jo bedre når som helst på året. Men når propanandelen øker, øker prisen på drivstoff også.

Hvis gasstanken ikke er begravd i bakken i samsvar med kravene til SNiPs, og om vinteren faller lufttemperaturen under null, vil "sommer" LPG-blandingen i den definitivt slutte å gå inn i dampfasen. Og så, i det mest uhensiktsmessige øyeblikket, vil propanen fullstendig fordampe og bli brukt opp, og butanen vil aldri bli en gass.

Hvilket alternativ er bedre å velge?

Jo mer butan det er i LPG, jo billigere blir flytende gass for gassholderen.Men effektiviteten og stabiliteten til gasstankutstyr avhenger direkte av den dyrere propanen som finnes i propan-butanblandingen. Rimelighet er ikke alltid bra. Hvis du ønsker å spare på drivstoff, kan du finne deg selv uten oppvarming i det hele tatt i kaldt vær.

Hvis du bruker en mobil bensintank uten å grave den ned i bakken, må sommer-LPG-en i den endres til vinter om vinteren, ellers kan du stå uten gass til kjelen og koketoppen

Når det gjelder en gasstank nedgravd under frysepunktet, er ikke situasjonen så klar. I et varmt område er jordens varme vanligvis mer enn nok til å sikre høykvalitets fordampning av butan selv under kortvarig frost ned til -15 ° C. Som et resultat er det ingen vits i å bruke penger på en dyr vinterversjon av LPG.

I tillegg er 50 % propan en god reserve ved kort frost. I kaldt vær vil det gå til spille, og når det varmes opp, vil butan gå tilbake i kjelen. Dette vil ikke skape problemer for gassutstyr.

Men hvis et hus med gassholder ligger i et kaldt eller veldig kaldt klimaområde, kan det ikke unngås å bruke drivstoff med høyt propaninnhold. I en slik region er det bedre å fylle bensintanken på forhånd med gass beregnet spesielt for vinteren om høsten. Du bør ikke spare penger her, ellers ender du opp med å fryse.

Vi anbefaler også at du gjør deg kjent med reglene for installasjon av en bensintank på stedet. Flere detaljer - gå link.

Funksjoner ved tanking og omstart

I følge standardene er ikke gasstanken helt fylt med flytende gass, men 85 %. De resterende 15 % er nødvendig for væske/dampfaseovergangen og skape trykk inne i beholderen.Hvis du bare fyller tanken i løpet av året med en sommerblanding, vil butanen i form av en væske samle seg i den om vinteren. Da vil det rett og slett være umulig å tilføre nytt drivstoff med propan, og det eksisterende vil ikke kunne brukes til det tiltenkte formålet.

Med tanke på tanking er det ingen forskjell mellom sommer- og vintergass - i begge tilfeller brukes samme gassbærer og samme gassholder

Gassholderen som setter seg fast er et alvorlig problem. For å pumpe ut det resulterende "kondensatet", må du ringe gassarbeidere. Samtidig vil de ta mye penger for å pumpe, og så vil de fortynne den utpumpede butanen med propan og helle den tilbake i noens bensintank. For leverandøren er det dobbel gevinst, og for eieren av det autonome gassforsyningssystemet er det bare én kostnad. Det er bedre å unngå en slik situasjon i utgangspunktet.

For å unngå sammenfiltring brukes en av tre metoder:

1. Om vinteren om høsten helles "vinter" LPG i bensintanken.
2. En spesiell fordamper er installert for å tvinge omdannelsen av flytende butan til gass.
3. Utsiden av gassholderen er pakket inn med en varmekabel.

Den første metoden brukes oftest. Men de to andre bør heller ikke utelukkes. Driften av fordamperen og varmekabelen koster strøm. Men hvis slikt utstyr er installert og brukt, kan du trygt bestille billig "sommer" gass til vinteren.

Hvordan ikke underby når du kjøper gass?

Forskjellen i pris mellom sommer- og vintergass er ca. 30–40 %. Den selges billigst om våren, og dyrest om høsten. Og selvfølgelig vil du spare penger her, spesielt hvis bensintanken er romslig. Men hvis LPG tilbys til en pris per liter som er mye lavere enn markedet i en bestemt region, bør du seriøst tenke på det.

Det er umulig å tydelig indikere hvilken gass som er best å fylle på en bensintank for vinteren; den endelige avgjørelsen avhenger av:

• type installert beholder;
• klimaet i regionen;
• tilstedeværelse/fravær av tilleggsutstyr.

I noen situasjoner er det mer lønnsomt å installere en tvungen fordamper for butan og kjøpe billig sommergass, mens det i andre er mer lønnsomt å ta et valg utelukkende til fordel for vinter-LPG. For hvert konkret tilfelle skal kostnadsberegninger gjøres individuelt. Dessuten varierer prisen på flytende propan i hver region.

I henhold til standardene skal gasstanker fylles med LPG i form av SPBT i vinter- eller sommerversjoner, men en uforsiktig og spesielt utspekulert leverandør kan slippe inn en mye billigere analog av BBF

Kostnaden for å etterfylle en bensintank avhenger av:

• beholder fylde;
• avstanden til bosetningen;
• sesongmessighet og type gass (sommer eller vinter);
• volumet av faktisk injeksjon og dimensjonene til fatet til den bestilte gassbæreren.

Kommer du over en leverandør på markedet med sterkt redusert pris, bør du nok en gang tenke på hvor høy kvalitet gassen hans er. På den ene siden er han i stand til å erstatte sommer-LPG i stedet for vinter, og på den annen side kan han fylle bensintanken helt med en blanding av lav kvalitet med kondensat og urenheter.

Du bør kun kjøpe drivstoff til en gassholder fra tidtestede selgere. Hvis det er problemer, vil bytte av flytende gasstanken koste en ryddig sum. For store besparelser på drivstoff er potensielle og ofte uunngåelige kostnader for å reparere gassutstyr.

Konklusjoner og nyttig video om temaet

Anbefalinger for etterfylling av minigassholder:

Prosessen med å pumpe gass ut av en bensintank for reparasjon:

Hvordan folk jukser når de fyller en bensintank:

Om sommeren vil vintergass brenne uten problemer.Men bruk av sommer-LPG om vinteren er ikke alltid mulig. For å unngå kaldt vær med lavt trykk i gassholderen på grunn av langsom fordamping, er det best å fylle den om høsten med flytende drivstoff med høyt propaninnhold. Men hvis regionen er varm eller spesialutstyr er installert, er det ganske akseptabelt å fylle beholderen med en billig sommerpropan-butanblanding hele året.

Legg igjen kommentarer, still spørsmål, del din erfaring og delta i diskusjonen om dette materialet. Kommunikasjonsblokken er plassert under artikkelen.