Hvordan lage en tregassgenerator med egne hender: hjemmelagde produkter ved hjelp av tre og sagflis
Gjennom tusenvis av år med historie har menneskeheten lært å utvinne olje og gass, funnet opp elektrisitet, bruker vind- og solenergi, men brenner fortsatt ved i ovner. Ved, sagflis, gammelt tre, avfall fra treforedlingsbedrifter - alt dette kan brukes hvis du lager en vedfyrt gassgenerator med egne hender.
Mange håndverkere bruker vellykket denne enheten til hjemmet og til og med for bilen. Hvis du er interessert i dette emnet, eller har en idé om å lage en generator selv, vil vi fortelle deg hvordan du implementerer den i praksis.
I vårt materiale vil vi snakke om prinsippet for drift av en vedfyrt gassgenerator, fordelene og ulempene ved et slikt system, samt hvordan du monterer en slik enhet selv.
Innholdet i artikkelen:
Driftsprinsipp for vedgassgeneratorer
Å brenne ved raskt i friluft gir hovedsakelig noe nyttig varme. Men tre oppfører seg helt annerledes under den såkalte pyrolyseforbrenning, dvs. ved brenning i nærvær av svært lite oksygen.
I en slik situasjon er det ikke så mye forbrenning som observeres, men heller ulming av veden. Og det nyttige produktet av denne prosessen er ikke varme, men brennbar gass.
Gassgeneratorer ble en gang aktivt brukt som drivstoffleverandør for biler. Og nå kan du av og til finne biler som kjører på gassen de produserer:
Når tre brenner sakte, er utgangen en blanding som inneholder følgende produkter:
- metan (CH4);
- hydrogen (H2);
- karbonmonoksid (aka CO eller karbonmonoksid);
- ulike begrensende karbohydrater;
- karbondioksid (CO2);
- oksygen (O2);
- nitrogen (N);
- vanndamp
Bare noen av disse ingrediensene er brennbare gasser, resten er forurensninger eller ikke-brennbar ballast som er best avhendet. Derfor er det nødvendig ikke bare å brenne treet i en spesiell installasjon, men også å rense resultatet, og også å avkjøle den resulterende gassblandingen.
Under industrielle produksjonsforhold inkluderer denne prosessen følgende trinn:
- Forbrenning av fast brensel i nærvær av en liten (ca. 35 % av normal) mengde oksygen.
- Primær grovrengjøring, dvs. separasjon av flyktige partikler i et syklonvirvelfilter.
- Sekundær grovrengjøring, hvor gassen renses ved hjelp av et vannfilter, brukes en såkalt scrubber-renser.
Hjemmelagde enheter for hjemmebruk ser enklere ut og tar mindre plass, men prinsippet om deres drift, så vel som design, er veldig like. Før du starter produksjonen av en slik enhet, må du tenke nøye gjennom alt, og også utarbeide eller finne et design for enheten.
Det er mange anbefalinger på Internett om hvordan du lager en hjemmelaget vedgassgenerator. Noen av dem er utstyrt med tegninger som er ganske realistiske for implementering.
Mestere som allerede har klart å gjennomføre denne fascinerende prosessen, merker til en viss grad at det kan ta mye tid og krefter. Det kan være nødvendig å utføre mer enn én endring og utføre en rekke forsøk for å få en enhet med akseptable egenskaper.
Fordeler og ulemper med systemet
Gassgeneratorer er ekstremt enkle å bruke. Hvis enheten er laget riktig, i samsvar med alle sikkerhetskrav, kan drivstoff lastes inn i den svært sjelden. For eksempel kan du laste ved inn i kammeret bare en gang om dagen, og hvis trekull brukes som brensel, vil en gang i uken være nok.
Men dette gjelder snarere industrielt produserte enheter. Jobb selvfølgelig hjemmelaget gassgenerator bør overvåkes nøye. Temperaturen på den varme gassen kan være svært høy, og brannfaren øker også betydelig.
Tre er et rimelig materiale. Du kan mate ved, flis og presset sagflis, og eventuelt avfall fra treindustrien, og celluloseholdige materialer. Tørt og lett trekull er ideelt som drivstoff. Hvis størrelsen på bunkeren tillater det, kan du laste ved i den selv uten foreløpig kutting.
Produktet oppnådd som et resultat av forbrenning, brennbar gass, kan brukes til å løse ulike problemer: oppvarming av et hus, drift av en bils forbrenningsmotor, til og med generere elektrisitet. Men det er verdt å huske "ulemper" med denne nyttige enheten.
Til å begynne med er en industriell modell av en gassgenerator, pålitelig, trygg og praktisk, ganske dyr. Ikke alle bolig- eller hytteeiere har råd til en slik enhet. Men å lage en hjemmelaget gassgenerator, selv fra skrapmaterialer, kan koste en pen krone.
Det er ikke alltid mulig å bruke tilgjengelige materialer til det. Alle deler av enheten må være svært holdbare og tåle høye temperaturer. Du vil definitivt trenge en sveisemaskin, samt ferdigheter for å jobbe med den. Metallet må kuttes og sveises.
Når du beregner hvor mye det vil koste å lage en hjemmelaget sagflisgassgenerator, bør du også ta hensyn til forbruksvarer. Du trenger støpejern for å lage risten; det er ganske mulig at du må finne eller kjøpe en spesiell fjær for å lage lokket.
Varmebestandige pakninger er også nødvendig for luker, for tilkobling av individuelle elementer på enheten, etc. Før du lager en gassgenerator, må du nøye beregne alt.
En annen kostnadspost for en gassgenerator er elektrisitet, som er nødvendig for å tvinge luft inn i forbrenningskammeret. Hvis strømmen av en eller annen grunn brytes, vil ikke gassgeneratoren kunne fungere.
Denne situasjonen er uakseptabel, siden en reduksjon i forbrenningstemperatur kan føre til forurensning av enheten med tjære. Som et resultat må du stoppe prosessen, rengjøre gassgeneratoren og deretter starte den på nytt.
Selv om det ser ut til at du kan laste gassgeneratoren med nesten hvilket som helst drivstoff, bør du likevel huske at den gradvis må falle ned i bunkeren etter hvert som den brenner. Derfor bør ved til generatoren tilberedes ved å kutte den i elementer av mer eller mindre lik størrelse.
Å lage en enhet selv
Først må du bestemme for hvilket formål gassgeneratoren skal lages: for hjemmet eller for bilen. I sistnevnte tilfelle prioriteres lav vekt og kompakte dimensjoner. Det beste materialet for en bilgassgenerator er rustfritt stål, dyrt, men slitesterkt og lett.Men til hjemmet lager de en stor enhet av skrapmaterialer, som er lettere å finne og billigere.
La oss se på et eksempel på produksjon av en gassgenerator for å gi drivstoff til en motorsykkel:
For å tilføre gassformig drivstoff til en bensinmotor, må den avkjøles, rengjøres og blandes med luft i passende proporsjoner. For å gjøre dette må enheten være utstyrt med en tenningsvifte, en syklon, et filter, en mikser og en kjøler.
Alt som gjenstår er å supplere den hjemmelagde gassgeneratoren med enheter som sikrer normal drift og løse problemer med å installere den på en motorsykkel med sidevogn.
Selvfølgelig, jo nærmere størrelsen og konfigurasjonen av en hjemmelaget gassgenerator til en industriell modell, jo mer effektiv vil enheten være. Det er vanskelig, og ikke nødvendig, å lage en nøyaktig kopi av en gassgenerator produsert på en fabrikk hjemme.
Det er lettere å kopiere en ferdig hjemmelaget enhet ved å spørre bekjente, venner om det, eller til og med bare bruke informasjon på Internett.
Først produseres hovedkomponentene til gassgeneratoren, deretter settes de sammen til en hel enhet. For å lage en slik enhet, må du forberede følgende elementer:
- Ramme.
- Drivstoffbunker.
- Forbrenningskammer.
- Halsen på brennkammeret.
- Luftfordelingsenhet.
- Filterenhet.
- Brennkammerrør.
- Rist, dører og andre lignende elementer.
Huset, noen ganger kalt et fyllkammer, kan være enten sylindrisk eller kubisk i form. Derfor har håndverkeren to alternativer for produksjon: bruk en passende metallbeholder, modifiser den litt, eller lag saken "fra bunnen av" fra et hjørne og metallplater.
En bunker for fast brensel er laget på samme måte, det vil si også fra en metallplate og et hjørne. Senere er beholderen festet inne i huset, så dens dimensjoner må være passende. Noen ganger er det imidlertid lettere å gjøre om en del av gassgeneratorhuset til en bunker. For å gjøre dette skilles en del av rommet ved hjelp av metallplater.
Materialet som er egnet for innsiden av en vedfyrt gassgenerator er lavkarbonstål. Huset skal dekkes med et tettsittende lokk. Forsegling er en viktig forutsetning for riktig drift av generatoren, siden det er på denne måten en begrenset mengde oksygen tilføres.
En hjemmelaget gassgenerator er en ganske tung enhet; forsiktighet bør tas for å sikre stabiliteten. For å gjøre dette, er sterke ben sveiset til bunnen av kroppen. Lokket som drivstoff lastes gjennom fortjener spesiell oppmerksomhet.
Noen ganger kan det være tungt og det er ikke lett å løfte det selv. For å løse problemet kan du bruke en spesiell støtdemperfjær.
Forbrenningskammeret vil kreve spesielt varmebestandig stål, siden det er her drivstoffet brenner ved svært høye temperaturer.For disse formålene kan du imidlertid med hell bruke en tom husholdningsgassflaske. Både en ny beholder og en brukt holder.
Metallhalsen til forbrenningskammeret, der en annen viktig prosess - harpikssprekking - utføres, bør skilles fra de andre elementene med spesielle varmebestandige pakninger. Asbest anses som et helt egnet materiale for dette, men det er bedre å bruke mer moderne og trygge materialer.
Luftfordelingsenheten er koblet til strukturen ved hjelp av en beslag, ved siden av hvilken en tilbakeslagsventil er installert. Oppgaven til dette elementet er å regulere luftstrømmen til drivstoffet og forhindre lekkasje av den resulterende brennbare gassen, som opprettelsen av generatoren ble startet for.
Mellom luftfordelingsboksen og den midtre delen av brennkammeret må det være spesielle kalibreringshull-dyner. Etter forbrenningskammeret installeres et filtersystem for å rense den resulterende gassblandingen fra forurensninger. Risten er designet for å rengjøre brennkammeret.
Den er vanligvis laget av støpejern. For å lette rengjøringsprosessen kan den midtre delen av risten gjøres flyttbar eller flyttbar. Dørene gir tilgang til ulike seksjoner av gassgeneratoren og brukes til lasting av ved, rengjøring av brennkammeret osv. Selvfølgelig skal alle slike dører være lufttette og forseglet med varmebestandige pakninger.
Et rør er montert under, gjennom hvilket den resulterende gassblandingen kommer inn i filterenheten og deretter inn i kjøleren.For å lage et lite syklonfilter kan du bruke kroppen til et gammelt brannslukningsapparat eller en annen metallbeholder av passende størrelse og konfigurasjon.
Det fungerer på denne måten: forurenset varm gass pumpes inn i den øvre delen av syklonen. Så, i det runde huset, begynner det å rotere. Under påvirkning av sentrifugalkrefter beveger partikler av forurensninger seg til den nedre delen av enheten og forlater den gjennom utløpsåpningen. Den rensede gassen kommer ut gjennom et annet hull på toppen av filteret.
Hjemme kan du bruke en vanlig radiator som kjøler eller lage en spesiell spole. Varm gass beveger seg langs en så lang struktur og kjøles gradvis ned. Om ønskelig kan vannkjøling ordnes.
Det antas at en husholdningsgassgenerator er i stand til å "fordøye" tre med ethvert fuktighetsinnhold, til og med 50%, som er typisk for et nyklippet tre. I praksis viser det seg at jo høyere drivstofffuktighet, jo lavere er effektiviteten til gassgeneratoren. Det anbefales ikke å fylle enheten med drivstoff hvis fuktighet overstiger 20 %.
En liten modifikasjon av enheten vil rette opp situasjonen. En ringgassrørledning bør trekkes fra brennkammermunnstykket, og plassere den i rommet mellom veggene i huset og utsiden av lastekammeret.
Som et resultat vil en del av den termiske energien overføres til drivstoffet, noe som vil redusere fuktighetsinnholdet. I tillegg vil kjøling ta kortere tid og generatoreffektiviteten vil øke.
Verdifull informasjon om gassgeneratorer
Noen ganger viser forventningene til private huseiere som tenker på å kjøpe eller lage en gassgenerator seg å være for rosenrøde sammenlignet med den virkelige situasjonen.
Det er en oppfatning at effektiviteten til en gassgenerator, som er omtrent 95%, betydelig overstiger effektiviteten til en konvensjonell gulvstående gasskjel, som når 60-70%. Disse tallene er generelt korrekte, men det er feil å sammenligne dem.
Den første indikatoren gjenspeiler effektiviteten av produksjonen av brennbar gass, og den andre - mengden varme oppnådd under drift av kjelen. I begge tilfeller brenner tre, men resultatet av denne prosessen er kvalitativt forskjellig. Hvis i fremtiden den brennbare gassen oppnådd ved pyrolyseforbrenning av tre brukes til å varme opp et hjem, kan en slik sammenligning gjøres.
Det er også verdt å huske at hjemmelagde gassgeneratorer, selv om de kan fungere med høy effektivitet, sjelden er like effektive som industrielle modeller. Dette punktet bør tas i betraktning på stadiet for å designe enheten og beregne kostnadene for prosjektet og dets forventede effektivitet.
Hvis behovet for å lage en gassgenerator bare skyldes ønsket om å forbedre varmesystemet hjemme, bør du ta hensyn til en lignende enhet - pyrolysekjele, som fungerer etter svært like prinsipper.Hovedforskjellen fra en gassgenerator er at den resulterende gassen umiddelbart brennes, og den resulterende energien brukes til å varme opp kjølevæsken i hjemmevarmesystemet.
I en slik enhet er det installert et ekstra forbrenningskammer, der det er nødvendig å organisere en separat lufttilførsel. Hvis du trenger å varme opp huset ved hjelp av en gassgenerator, trenger du mer velg en konvektor for oppvarming. Dette vil øke kostnadene ved å oppgradere eller installere varme. Det er nødvendig å beregne om i dette tilfellet spillet er verdt stearinlyset?
Et viktig poeng er riktig vedlikehold av gassgeneratoren under driften. Reklame hevder at dette er en universell enhet der alt brenner: fra sagflis til nyskåret tre.
Men annonsen er taus om det faktum at ved lasting av våte råvarer kan mengden brennbar gass som produseres reduseres med 25 % eller mer.
Det optimale drivstoffet for en gassgenerator, ifølge eksperter, er trekull. Når det brenner, forbrukes en minimal mengde energi for å fordampe fuktighet, noe som gjør at pyrolyseprosessen kan akselereres.
Bileiere kan stole på en gassgenerator, ikke bare for oppvarming, men også for driften av kjøretøyet. Faktisk, i Europa har mange bilister ganske vellykket tilpasset kjøretøyene sine til å kjøre på tre. Men oftest er dette kompakte og holdbare enheter laget av tynt og slitesterkt rustfritt stål.
Kostnaden for slike enheter, selv de som er laget uavhengig, er ikke i det hele tatt små. I russiske virkeligheter er gassgeneratorer for biler laget av improviserte materialer og installert på lastebiler.
Effekten av deres drift er lav; vanligvis er tilstedeværelsen av en slik enhet ledsaget av slike fenomener som langvarig tenning, behovet for konstant å drive motoren med høye eller middels hastigheter, noe som bidrar til dens raske slitasje.
Et interessant alternativ for å bruke en gassgenerator i private husholdninger er bruken av brennbar gass for et hjemmekraftverk. Et slikt prosjekt gjennomføres ved hjelp av en dieselforbrenningsmotor.
Konklusjoner og nyttig video om temaet
Denne videoen demonstrerer prosessen med driften av en hjemmelaget gassgenerator:
Her er en interessant opplevelse på å lage en hjemmelaget gassgenerator, tatt i betraktning feilene som er gjort:
Dette er en variant av en kompakt gassgenerator designet for installasjon på et kjøretøy:
Å lage en levedyktig gassgenerator med egne hender er ikke så lett. Oftest er slike enheter laget for biler, men de er også ganske effektive i hjem. En dyktig håndverker som ikke er redd for vanskeligheter og er klar til å eksperimentere er fullt i stand til denne oppgaven.
Hvis du, mens du leser informasjonen, har spørsmål eller har anbefalinger for å montere en vedfyrt gassgenerator selv, vennligst legg igjen kommentarer nedenfor.
En interessant idé, jeg har hørt den mange ganger, men her er alt beskrevet i detalj.Jeg har eget snekkerverksted og det blir ingen problemer med drivstoff. Jeg var i Europa, og bilistene der tilpasset bilene sine til å kjøre på tre. Jeg liker å gjøre ting med egne hender. En slik gassgenerator vil være ganske vanskelig å montere selv, noe som gjør den enda mer interessant.
En motorsykkel drevet av en gassgenerator er en ting! Ved første øyekast ser det fantastisk ut. Jeg tror dette vil være interessant for områder der bensinstasjoner er langt unna eller utilgjengelige på visse tider av året. For uavbrutt drift av gassgeneratoren i huset kreves konstant elektrisitet, det vil si at du i tillegg må ha en autonom kilde til flytende drivstoff, noe som resulterer i en ond sirkel av problemer. Selv om det er verdt det å brenne en porsjon kull i 24 timer.
Faktisk er det absolutt ingenting fantastisk med en slik tredrevet motorsykkel. Teknologien er ganske gammel, nesten hundre år gammel. Oppfunnet i Frankrike på 1930-tallet. Under andre verdenskrig i Sverige hadde 1/4 av alle motorsykler en vedgassgenerator. Og her i Sibir var også gassgenererende transport vanlig. Den samme GAZ-42 ble generelt masseprodusert. Et annet spørsmål er: er dette relevant nå? Sannsynligvis ikke. Men utviklingen av sivilisasjonen er slik: på et tidspunkt vil det være mangel på olje.
Dette er noe fra serien: "Behovet for oppfinnelser er utspekulert." Når folk allerede går over til elbiler med all kraft, kan et slikt mirakel bare sees på som en teknisk kuriositet. Vel, ja, det er kult - en motorsykkel på tre, men forestill deg at det er mange slike motorsykler, smog vil være verre enn i Beijing.
Og hva er morsomt med dette? Hva med produksjon av elektrisitet? Denne installasjonen kan brukes til stasjonær generering av elektrisitet, og hvordan du da skal bruke denne strømmen er ikke lenger et gasstankproblem. Og forresten, det er fortsatt mye kull på jorden. Og gass kan utvinnes fra den ved hjelp av solen, om noe...
Det er klart at en bil som kjører på tre eller kull i det 21. århundre vil se morsom ut. Men likevel finnes det slike løsninger, spesielt i fattige land. Det er selvfølgelig entusiaster som installerer gassgeneratorer for å teste utviklingen deres.
Når det gjelder stasjonære gassgeneratorer, er slikt utstyr ikke vanskelig å konvertere for å generere elektrisitet. Jeg hjalp til og med vennene mine med å implementere et slikt prosjekt for et privat hjem. I forhold der det er billige råvarer (kull, ved) eller til og med gratis, er dette en lønnsom løsning.
Jeg bor i en landsby i Pskov-regionen. I løpet av de tre vintermånedene brukte jeg strøm for 600 rubler. I løpet av tre dager med en ulykke på en kraftledning brente en bensingenerator som jobbet 8 timer om dagen bensin til en verdi av 1000 rubler. Det er det 21. århundre for deg. Jeg skal definitivt lage en vedfyrt generator.
Jeg tror at å fjerne gass under forbrenningsstedet er feil og reduserer effektiviteten, fordi gassen brenner først. Og følgelig er det farligere å eksplodere på grunn av nærheten av forbrenningskilden til gassen; det er bare mangel på oksygen. Å installere to sykloner parallelt er også dumt. De er plassert i serie for rengjøring. Gassgeneratorkretsen til KT-12 skrenstraktor er mer vellykket og taler for seg selv for en bil, selv om den ikke er ideell.
Den første videoen av en hjemmelaget gassgenerator er fullstendig tull. Tvunget boost ved demonstrasjon av gassproduksjon?! Vel, ja, gassen produseres på grunn av en veldig høy temperatur med tvungen tilførsel av oksygen, slik at brannboksen i løpet av noen minutter skulle sprekke rødt og smelte eller brenne jernet. Ja, denne beholderen med drivstoff vil brenne ut i løpet av noen minutter, og hvor skal du dra? Oksygenanriket gass i systemet før motoren fører til eksplosjon eller brann. Videoen er for tullinger og er rettet mot utviklingen av gassgeneratorer blant de som er dyktige i å skape med hendene. Det fører bevisst til en blindvei for kreativitet. Alt ble oppfunnet og utarbeidet for lenge siden på 40-tallet av forrige århundre. Det er sant at det er en skam å dra nytte av dette, med de største olje- og gassforekomstene, men forblir ikke herre over ressursene våre i et land som siden 1991 har blitt en koloni og ikke en stat. Eksporten av ressurser til IMF-godteripapir overstiger all import til Russland under Putitin, 200 milliarder dollar, og slår en ny rekord hvert år. Når vi går tom for olje og gass, vil vi, som Hitler, destillere kull til bensin og bruke gassgeneratorer uten unntak. Temaet er bra og relevant. Produksjonen av flytende drivstoff fra organisk materiale med tilhørende gass er generelt stor for oss, fordi tyvene vekker oss for å rane oss ytterligere, og gjør alt fattigere.