Konvertering av kilowatt til hestekrefter: hvor mange HK er det i en kW + prinsipper og beregningsmetoder
Hestekrefter og watt. Det første begrepet er en effektmåler, som blir stadig mer utdatert og gradvis erstattes fra elektroteknikk, det andre er moderne.Bilistene motsetter seg imidlertid og foretrekker klarhet.
Noen ganger er det nødvendig å oversette "l. Med." i watt - la oss finne ut hvordan de henger sammen.
Innholdet i artikkelen:
Hva er hestekrefter?
Det eneste kraftmålet hvis ekvivalent er anerkjent over hele verden er kilowatt. Til tross for dette, der det er forbrenningsmotorer, er kraften deres angitt i hestekrefter. Denne enheten er også populær ved beregning av transportavgift.
Av denne grunn må eiere av egen transport overføre kilowatt til denne enheten utenfor systemet.
Uttrykket har kommet godt inn i leksikonet siden James Watt fra Skottland introduserte den første dampmaskinen som erstattet hestetrekk på slutten av 1600-tallet.
Interessant faktum: på en gang i Frankrike, eller mer presist i Paris, var det standarder for trekkstyrken til mannskaper (omnibusser).
Ifølge dem må en hest spennet til vogn løpe 55,056 km daglig på en arbeidsdag på 5 og en halv time og en trekkkraft på 25,8 kg. Kraften utviklet av hestene var 72.kgm/s.
Da han observerte arbeidet til en hest som løfter en last fra en sjakt, fant han at den ved en konstant hastighet på 1 m/s løfter en last som veier omtrent 75 kg.
Gjennom beregninger definerte James Watt hestekrefter som kraften en hest kan løfte en last som veier 250 kg til en høyde på 30 cm på 1 s. Derfor 1 hk. =75 kgm/s, og hvis i watt, så - 735.499 watt.
Etter dette ble følgende hestekreftalternativer tatt i bruk:
- elektrisk;
- mekanisk;
- indikator;
- kjeler og mange andre.
Siden definisjonen av hestekrefter er tvetydig, for å bringe orden på dette spørsmålet, godkjente den engelske ingeniørforeningen på sin kongress i 1882 en tidligere ukjent måleenhet for kraft. Den ble oppkalt etter oppfinneren - W (watt) eller W, og den ble internasjonal.
Senere krevde vedtakelsen av SI at motorkraft ble angitt i kilowatt. Enheten begynte å bli brukt i teknisk dokumentasjon og reklamebrosjyrer. For endelig å få slutt på det utdaterte konseptet, forbød et EU-direktiv i 2010 bruk av hestekrefter uten å duplisere det i kilowatt.
Ulike typer hestekrefter er relatert til watt som følger:
- elektrisk - 746 W;
- mekanisk - 745.699871582 W;
- metrisk - 735.4988 W;
- indikator - 745.6998715822 W;
- kjele - 9809,5 W.
Europeiske land bruker hovedsakelig metriske hestekrefter. Med det mener vi kraften som brukes til å løfte en vekt på 75 kg oppover med samme hastighet og generelt akseptert akselerasjon g = 9,80665 m/s².
I USA og Storbritannia, i bilindustrien, er hestekrefter lik 1,0138696789 metriske hk. eller 745.6998815 W. Kjele, elektrisk hk også brukt i Amerika.
Enheten "hestekrefter" er fjernet fra offisiell sirkulasjon i Russland. Ved beregning av transportavgift er den metriske variasjonen av hk. gjelder fortsatt. I dette tilfellet multipliseres avgiftsbeløpet med antall hk.
Måleenheter: watt og kilowatt
Enheten for effekt, watt, er inkludert i SI-systemet. En watt er 1 joule arbeid utført på 1 sekund.
Dette kraftmålet kan også uttrykkes gjennom forholdet mellom andre enheter:
- Newton beveget seg 1 m på 1 s.
- Ett kilo flyttet seg 1 m på sekundet.
- Volt-Ampere
En kilowatt inneholder 1000 watt. Denne enheten brukes til å måle energien til lyd, varme, strømstyrke og strålingsflukser.
Måter å konvertere kilowatt til hk. Med.
Den gjensidige overgangen til disse to enhetene kan oppnås ved flere metoder:
- Online konvektorer. Det finnes programvareprodukter for dette, men du trenger nettverkstilgang. Hvis du har Internett, er metoden veldig rask og enkel.
- Tabeller. De inneholder verdier som forekommer oftere enn andre.
- Formler for oversettelse. Brukes til å "konvertere" fysiske mengder manuelt.
Tallverdier brukt i praksis: 1 kW = 1,36 hk, 1 hk. = 0,735 kW. Det er lettere å jobbe med det første uttrykket, og for å forenkle rundes 1,36 av til 1,4. Feilen er liten, og hvis vi anslår kraften omtrentlig, kan verdien neglisjeres.
Omregner nesten kW til hk. vil ha følgende form:
90 kW x 1,4 = 126 hk og revers: 140 hk. : 1,4 = 100 kW.
For mer nøyaktige beregninger for å bestemme hvor mange hestekrefter det er i en kilowatt, brukes en koeffisient på 1,35962162.
Hestekrefter i en bil
Verdien i kW delt på 0,735 er hestekreftene i bilen. Det kan sammenlignes med handlingen utført på 1 s for å løfte en last på 75 kg med 1 m. I dette tilfellet tas også tyngdekraften i betraktning.
Jo større kraft en bilmotor har i forhold til vekten på kjøretøyet, jo mer effektiv er den. Med andre ord, jo mindre karosseriet veier, jo større effektindikator og større akselerasjon har bilen.
For eksempel har Jeep Wrangler 177 hk. og en totalvekt på 2,505 tonn.Forholdet mellom effekt og totalvekt vil være: 177:2505 = 70,56. Akselerasjon til hundrevis av kilometer i timen - 10,1 s.
Hvis du tar en kraftig Ferrari 355 F1-bil med 375 hk motor. og veier 2,9 tonn, vil forholdet være 375:2900 = 0,129. Akselerasjon til 100 km/t er 4,6 sekunder.
Betegnelsen for hestekrefter varierer fra land til land. Mens i Russland er det hp, i engelsktalende land er det hp, i Nederland er det pk, i Tyskland er det PS, i Frankrike er det CV.
Da kilowatten ble introdusert, sluttet Frankrike å bruke CV-er og byttet fullstendig skatteberegninger til disse nye kraftenhetene. I Storbritannia brukes bilens dimensjoner som grunnlag for kjøretøyavgift.
I Russland, i tillegg til transportavgift, har hp. brukes ved beregning av betalingsbeløpet ved forsikring av en jern-“hest” (OSAGO). HP brukes. og når man bestemmer den faktiske kraften til en bilmotor. Samtidig er begreper som brutto og netto i bruk.
Den første indikatoren måles på et stativ og driften av kjølepumpen, generatoren og andre relaterte systemer tas ikke i betraktning. Verdien er alltid høyere enn den andre parameteren, men reflekterer ikke kraften som genereres under normale omstendigheter.
Hvis du bruker denne metoden for å konvertere kilowattene som er angitt i passet, vil bare mengden motorarbeid bli bestemt. For å estimere kraften nøyaktig, er det upraktisk å bruke denne metoden på grunn av den store feilen, som varierer fra 10 til 25%. Siden motorytelsen vil bli overvurdert, blir også transportavgiften høy.
Stativet gir en nettoverdi tatt i betraktning hjelpesystemer. Parameteren oppnådd på denne måten tilsvarer mer nøyaktig kraften under normale forhold. En enhet som et dynamometer kan bestemme kraften enda mer nøyaktig.
På hvor mye hk Hvordan bilens motor akselererer avhenger av bilens klasse og dens dynamiske egenskaper.
Hvis det ikke er teknisk dokumentasjon for bilen, men du trenger å kjenne dens kraft, kan du gjøre dette ved å bruke to metoder.
#1: Metode for å bestemme bilkraft
For å bestemme kraften i tradisjonelle hestekrefter ved å bruke dette alternativet, trengs mengder som dreiemoment og motorturtall. Du kan finne dem i instruksjonene eller på Internett hvis du angir riktig bilmerke.
Deretter multipliseres de funnet parameterne. Følgende uttrykk brukes til beregning:
(RPM x T) / 5252=HK
I den er RPM motorhastigheten, T er dreiemomentet, 5.252 er antall radianer per sekund. Så en av Hyundai Santa Fe-bilmodellene har et dreiemoment på 227 ved en hastighet på 4000, så 227 x 4000 = 908 000. Resultatet er delt på 5252 og effekten oppnås i hestekrefter:
908.000: 5252 = 173 hk
#2: Effektberegningsmetode
På en bilmotor er spenning vanligvis angitt i volt, strøm i ampere og effektivitet i prosent.
Ved hjelp av disse dataene beregnes motoreffekten i hk. i henhold til formelen:
(V x I x effektivitet): 746=HK
Effektivitet konverteres til en desimalbrøk - 82 % som desimalbrøk.
Konklusjoner og nyttig video om temaet
Hestekrefter detaljer:
I økende grad er strømmengden angitt i kilowatt, og ikke-systemenheter er i ferd med å bli en saga blott. Likevel eksisterer behovet for konvertering av hestekrefter fortsatt. Mens disse enhetene eksisterer, må man kunne bruke dem kompetent.
Har du spørsmål om emnet for denne artikkelen? Eller kanskje det er informasjon som kan utfylle materialet vårt? Skriv kommentarene dine og del opplevelsen din i blokken nedenfor.
Formlene ovenfor bestemmer faktisk ikke kraften til bilen, men den effektive kraften til motoren. Enig i at ikke all kraft går til hjulene. Overføringsboksen, girkassen og andre småting som servostyring eller klimakontroll tar "sin del." I tillegg tar vi ikke hensyn til alle slags motstandskrefter, så i virkeligheten vil feilen ved å bestemme kraften være i området 5-10%.
Jeg vil også legge til at det finnes andre måter å bestemme effekt på, for eksempel etter motorstørrelse eller tiden det tar en bil å akselerere til 100 km/t. Og tuning-entusiaster bruker også mer eksotiske metoder, for eksempel basert på ytelsen til injektorene.